Als het gaat om fietsen, bepalen de wielen en banden grotendeels uw snelheid. Toch kunnen tubeless banden en velgen in die zin innovatief zijn. Met technologische vooruitgang zijn tubeless ontwerpen het snelste paar racebanden en wielen geworden dat er is. Door de perfecte tubeless band, wiel en drukcombinatie te kiezen, kunt u nog wat extra snelheid maken zonder extra moeite te doen.
Rolweerstand
Rolweerstand is vooral het gevolg van de wrijving die ontstaat als een wiel over de weg beweegt. Een bredere band heeft minder rolweerstand omdat het contactvlak korter, breder is en vrijer rolt dan de langere, dunnere, elliptische vorm van een kleinere band die meer vervormt als hij rolt. Door de druk op bredere banden te verlagen, kunnen ze schokken van de weg absorberen zonder dat dit ten koste gaat van het momentum. Hoewel het gebruik van bredere banden de snelheid en efficiëntie verbetert, moeten ze wel op grotere velgen worden gemonteerd. Als een band niet zo stevig vastzit als zou kunnen, kunnen microbewegingen van het rubber op de velg leiden tot aanzienlijke energieverliezen. Op een grotere velg zal een band van 25 of 28 mm steviger zitten.
Aerodynamische weerstand
De aerodynamische weerstand die een object ervaart, neemt exponentieel toe met toenemende snelheid. Twee keer zo snel als de lucht betekent dat er meer dan acht keer zoveel energie nodig is. Het vermogen van een berijder is beperkt; daarom is voor het bereiken van hogere snelheden zonder het vermogen te verhogen een verbeterde aerodynamische vorm vereist als het object door de lucht gaat. Een goed velgontwerp helpt de daaropvolgende weerstand in het wiel aanzienlijk te verminderen en de stabiliteit ervan te behouden.
Bij fietsen zijn bredere banden de laatste tijd steeds gebruikelijker geworden. Wat betreft aerodynamica, de breedte van de achterband heeft hier nauwelijks invloed op. Toch maakt de breedte van de voorband meer verschil. Daarom wordt geadviseerd om een 23mm voorband te gebruiken, ongeacht het wielontwerp voor 25mm banden. Zelfs bij snelheden boven de 30 km/u hebben 23mm banden hogere aerodynamische voordelen dan 25mm voorbanden.
Foto: Met dank aan ENVE
Waarom kiezen voor tubeless banden
Tubeless banden zijn veiliger om te gebruiken bij een lagere druk dan banden met binnenband, omdat ze geen binnenband hebben die bekneld kan raken bij acute schokken, waardoor de rolweerstand op oneffen terrein wordt verminderd. Bovendien elimineren tubeless banden de hysterese en wrijving tegen de binnenband, waardoor de rolweerstand wordt verlaagd. De eerste generatie tubeless racebanden was luchtdicht en had geen afdichtingsmiddel nodig; de wrijvingsverliezen waren hetzelfde, ook al hadden ze zoveel rubberen coating aan de binnenkant dat hun gewicht hetzelfde was als een vergelijkbare band en binnenband. Toch zijn moderne tubeless-ready banden met afdichtingsmiddel lichter en hebben ze minder rolweerstand dan banden met binnenband.
Gehaakte velgen versus haakloze velgen
Velgen met haakranden aan de binnenrand van de velgwand vertonen duidelijk een naar binnen gerichte haak of flens. Deze haak, vooral onder hoge druk, houdt de bandhiel op zijn plaats en voorkomt dat deze losraakt van de velg. De meeste velgen werden in het verleden gebouwd met haken die geschikt waren voor clincherbanden, banden met binnenbanden, omdat de haak een stabiele mechanische grip bood.
Een hookless velg is een type wiel waarbij de binnenrand van de velg geen flens of haak heeft. Het zijwandprofiel is in plaats daarvan recht en mist een naar binnen gerichte haak. Afhankelijk van een goede pasvorm en luchtdruk, raakt de bandhiel de velg stevig aan. Hookless velgen worden meestal aangetroffen in tubeless ontwerpen en worden gebruikt waarbij de band een luchtdichte afdichting creëert tegen het velgbed zonder een interne buis.
Haakranden bieden een betere mechanische vergrendeling en beveiliging, terwijl haakloze randen een betere stootvastheid en eenvoudigere installatie bieden.
Velgen zonder haakjes kunnen een geschikte optie zijn als u op betere wegen rijdt en aerodynamische overwegingen voorop stelt.
Band- en velgbreedte
Voor individuele wedstrijden waarbij tijd van groot belang is, adviseren wij om een 25mm band vooraan en een 28mm band achteraan te gebruiken. De gebruikte voorband moet minimaal 1mm breder zijn dan de breedte van de buitenste velg. Door een 25mm band vooraan te gebruiken, helpen de meeste aerodynamische velgen met een interne breedte tussen 19 en 22mm de aerodynamische weerstand te verminderen. Het gebruik van een grotere 28mm band heeft weinig effect op de aerodynamica omdat het frame het achterwiel omspant. Het bespaart veel watt aan rolweerstand en verhoogt ook de tractie.
Als atleten zo goed mogelijk willen presteren, wordt hen aangeraden om tubeless clinchers met lage rolweerstand te kiezen. De band moet op een velg worden gereden die vijf procent breder is dan de band zelf. Maar als de diameters van de band en de velg toenemen, verliest de behoefte aan een bredere velg aan relevantie. Dit is waar omdat de grotere bandradius onder gierbeweging een eenvoudigere luchtverbinding met de velg mogelijk maakt.
De snelste installatie
Ten eerste zijn tubeless banden superieur aan tubular banden. Ze hebben een lagere rolweerstand en zorgen voor een soepelere overgang naar de velg, vooral op hookless velgen. Dit resulteert in een betere aerodynamica.
Ten tweede zal het veranderen van de bandbreedte en velg uw prestaties twee keer verbeteren. Om optimale aerodynamische prestaties aan de voorkant te krijgen, gebruikt u 25-26 mm brede banden op velgen met 27-30 mm (buitenbreedte). De bandenlijnen zijn slechts een richtlijn, dus houd er rekening mee dat u de band op de velg plaatst vóór de metingen. Rust op velgen met gelijke breedte de achterwielen uit met 25-28 mm brede tubeless banden. Het gebruik van hookless velgen kan uw aerodynamica aanzienlijk verbeteren.
