Grind groeit, en in tegenstelling tot cyclocross is het er al, en je kunt het hele jaar door genieten van grindrijden. De reden dat grind groeit, is dat het past bij de manier waarop de meesten van ons fietsen of zouden willen fietsen, consumenten, op grind rijden en niet bij professionals. We willen dat je op een high-end grindfiets rijdt, maar nog steeds geld over hebt om eropuit te gaan en van het leven te genieten, dus hebben we de AC388.
Gravelbikes zijn de toekomst
Gravelbikes zijn ontworpen om de echte koker-moordenaar te zijn. Koop een grindfiets en je kunt afscheid nemen van het oude N + 1 fietsen vergelijking. Je hebt geen extra fiets nodig om cross te rijden. Je hebt geen andere fiets nodig om op de weg te rijden. U hoeft geen nieuwe toerfiets te kopen. Je hoeft echt geen andere fiets te kopen om naar de winkel te gaan. De AC388 kan al deze leegtes opvullen en doet het allemaal terwijl hij er super gaaf uitziet.
Als je aan alle niches denkt, moet een grindfiets het afleggen; het lijkt een ontmoedigende lijst voor elke fiets om te bereiken. De fiets moet licht en snel zijn als een racefiets, stabiel en comfortabel offroad als een crossmotor, en sterk en betrouwbaar als een hoogwaardige toerfiets. De R & D-afdeling van ICAN moest veel tijd besteden aan het werken aan en analyseren hoe al deze vereisten in een fiets passen en, nog belangrijker, betaalbaar houden.
Als je een eeuw op pad bent en je voelt dat het allemaal een beetje peervormig is geworden, zal een grindfiets zoals de AC388 je toelaten om een ruiterpad, een jaagpad langs een kanaal of gewoon een landweg met gaten te kappen als een kortere weg naar huis en een bank om op in te klappen. We houden allemaal van rijden op de weg, maar het is fijn om te weten dat we over minder bereden paden gaan en af en toe een ander deel van het land zien.
Toray koolstofvezel constructie
Om een lichte en snelle gravelfiets te maken, hebben we Toray T700 koolstofvezel gebruikt. Onze ingenieurs hebben nauwgezet de juiste lay-out uitgewerkt om de kwaliteiten die u zou willen in een gravelbike te maximaliseren en de kwaliteiten die u niet zou willen, te minimaliseren. Alleen al door naar de soepele en gestroomlijnde frameset te kijken, kunt u een idee krijgen van het denkwerk en het werk dat is gedaan om van de AC388 de voordeligste gravelbike op de markt te maken.
Het frame is geoptimaliseerd om high-end en hightech te zijn, maar niet high-end qua prijsstelling. De manier waarop ICAN dit doet, is door je geen zorgen te maken over dure marketing of teams, maar om je een product te geven dat werkt en zichzelf verkoopt. Niet te vinden op dit frame is een chique afkorting om u te laten weten dat het intern doorgelijnde kabels heeft. Interne routing is geweldig voor grindfietsen.
Misschien wil je gaan bikepacken op je gravelbike en zoals we allemaal weten, zal het op ons regenen als we van plan zijn om te gaan bikepacken. Door onze kabels uit de slechtste weersomstandigheden te houden, verbetert de levensduur van de kabel. We hebben ook geen kabels om onze tassen in de weg te staan of een slot als we de fiets even buiten moeten opsluiten. Als we proberen de volledige veelzijdigheid van de AC388 te benutten en het cross-racen goed aan te pakken, kunnen we de fiets op de schouder dragen zonder in kabels te snauwen.
Zeg nee tegen geroezemoes
De afgeplatte bovenbuis helpt je ook om de fiets op de schouder te dragen voor races, maar het helpt ook om het geroezemoes van de weg te verdrijven wanneer je op de weg rijdt of op een minder bereden pad. Kijk, we vertelden dat de ingenieurs bezig waren met het ontwerpen van een geweldig frame. Deze afgeplatte bovenbuis ontmoet een taps toelopende balhoofdbuis. Een taps toelopende balhoofdbuis is uitstekend voor stuurprecisie omdat hij stijf is. Dit betekent dat waar je de fiets op richt, is waar hij naartoe gaat, geweldig voor als je loden bent met bikepacking-spullen en een avontuurlijke route door een bergpas neemt.
Om de stijfheid van de voorkant te evenaren, hebben de ingenieurs ook voor BB86 gekozen om ervoor te zorgen dat elke pedaalslag een voorwaarts momentum wordt. Dit betekende dat de beste optie was om ervoor te zorgen dat de wielen op het frame en de vork waren gemonteerd met 12 mm steekassen. Dit draait allemaal om stijfheid en snelheid, met het ontwerp van de bovenbuis, het ontwerp van de achtervork en de 27.2 mm zadelpen, allemaal ontworpen om comfort te bieden aan die lange kilometers in het zadel.
Koolstofvezel DT Swiss wielen
Een frame van deze kwaliteit kon dan met geen enkel oud wielstel worden gemonteerd. Om bij dit frame te passen, zijn we gegaan met de beste 350S-naven van DT Swiss, gemonteerd op onze eigen 50 mm diepe 25 mm brede carbonvelgen. Zelfs de spaken om de naven en de velg te verbinden, zijn goed doordacht. Als Sapim CX-Ray-spaken kun je titanium spaakgewicht krijgen, maar zonder de titanium flex.
We hebben DT Swiss-naven gebruikt als de superbetrouwbare naven en dankzij hun sterremsysteem zullen ze je pedaalbeweging sneller omzetten in wielbeweging dan veel andere naven. Ze hebben ook het voordeel dat ze met de hand kunnen worden onderhouden en hiervoor geen speciaal gereedschap nodig hebben. U kunt dus gewicht besparen in uw bikepacking-uitrusting, wetende dat als er iets ongewenst gebeurt, u dit gemakkelijk en snel kunt verhelpen.
Shimano Ultegra groepset
Zoals je kunt zien is deze fiets gewoon van druipende kwaliteit en daarom moesten we een Shimano Ultegra groepset monteren, inclusief de uitstekende Ultegra flat-mount schijfremmen. Deze remmen zullen je tegenhouden in de stromende regen terwijl je een bergpas afdaalt terwijl je volledig beladen bent, dat kan niet gezegd worden van veel andere remmen. Het andere geweldige is dat, aangezien de kappen nu je hoofdremcilinder bevatten, ze een mooie comfortabele maat hebben voor je handen en volledig comfortabel om op te rijden terwijl je heuvels afdaalt.
We hebben de fiets vervolgens afgemaakt met onze eigen hoogwaardige koolstofvezelafwerkingsset. Dat klopt, we hebben de fiets afgemaakt met een carbon zadelpen, stuurpen en stuur. Deze fiets is de grindfiets van je dromen, en nu hoef je er alleen nog maar op uit te gaan en erop te rijden.