De beste dikke fiets die ik ooit heb gereden
ICAN carbon fatbikes zijn gemaakt van koolstofvezel. Outlook is geweldig, duidelijke larque bovenaan. Onder de larque zie je de koolstofvezel, daar hou ik van. Wat zijn de voordelen van koolstofvezel? Naar mijn mening is een rolbaarheid, alleen dat!
Door het gewicht van de eerder gebruikte Sunringle mulefut 80 SL wielen daalden ze ongeveer 800 gram aan gewicht. Bijna een kilo, dat is best veel. Ik denk niet dat ik hiervoor meer snelheid op paden heb.
Elke soort natuur is gedreven geworden en ik heb hiervoor banden in twee maten gebruikt, Schwalbe jumbo jim slangenleer 4.4 "en meest recent Schwalbe jumbo jim slangenleer 4.0".
De kleinere is beter, denk ik. Het is een beetje lichter en het is niet zo groot in het luchtvolume. Ze zijn tubeless gemonteerd, ik gebruik ongeveer 1,4 desiliter stans notubes bandenafdichtmiddel op elke band. Tubeless is beter dan binnenband, omdat fatbike-buizen ongeveer 600 gram per stuk wegen.
Dat is veel. Complete wielen gebruiksklaar gewicht ongeveer 2,5 kg voor en 3 kg achter. Er zijn een paar krasjes op de wielen van de tijd gekomen, maar ik vind ze niet erg. Ze zijn gemaakt voor gebruik, dus laten we weer op pad gaan.
Welke fietsnaaf moet ik kiezen?
Lagers, naven, banden en andere componenten? Hoe gaan ze mee? Dat zullen we in de toekomst zien, maar voor nu is mijn mening dat ze het in deze korte tijd heel goed hebben gedaan, zelfs in een fietsenstalling voor de lol. Niet om in het bikepark te racen, want daar is fatbike niet voor gemaakt. Maar daar brak ik de achterband, dat was de eerste keer dat dit soort ongelukken gebeuren.
Dat is het mountainbike-leven, je weet nooit wat er gaat gebeuren en waar. Ik ben helemaal blij met de kwaliteit van de carbon vet velgen van ICAN zijn ze vrij hard bij de hand, maar rechttrekken is niet nodig zolang de spaakspanning correct is.
Ze gaan nog steeds sterk na gebruik door twee mensen, eerst met mijn vriend ongeveer 3000 km en nu heb ik ze ook ongeveer 3000 km gereden. De wielen zijn gemaakt in de fietsenwinkel in Finland met halo-naven en dtswiss-wedstrijdspaken. Na 3500 km moest ik de oude Halo-achternaaf vernieuwen toen deze begon af te breken van de freehub.
Ik heb hem vervangen door de Dt swiss big ride 350 met nieuwe Dt swiss wedstrijdspaken en messing nippels, aangezien er nu een jaar probleemloos mee wordt gereden. Dat is goed, want er zijn grote problemen met de duurzaamheid van goedkopere achternaven. Koop nooit goedkope! Zelfs Halo-achternaaf tenzij het niet de goedkope is! Ik raad dtswiss of industrie negen achternaven aan. Halo voornaaf is na 6000km nog prima in orde. De voornaaf heeft niet zoveel spanning dan de achternaaf, dus het maakt niet zoveel uit wat er in zit.
En een passie voor MTB
Bij 3 jaar geleden ben ik echt weer begonnen met mountainbiken na ongeveer 10 jaar op de rem. In eerste instantie had hij een White bikes hardtail met 27.5” banden, hij had een aandrijflijn van 3x10, maar werd veranderd in 1x10. Na een jaar gebruik heb ik die verkocht. Mijn vriend heeft een verhuurbedrijf, waar ik een paar keer een fatbike heb gehuurd en dat was genoeg voor mij om mijn eigen vet te hebben en toen kocht ik mijn eerste fatbike.
Dat was Silverback primeur 2017, die motor had ik bijna jaar en toen kocht ik een nieuw modeljaar van dezelfde fabrikant. Silverback scoort dubbel 2018. Ze zien er allebei uitstekend uit. De oudere was in de fabriek 2x10 aandrijflijn gemonteerd, wat ik veranderde naar 1x10. Nieuwere fiets kwam uit de fabriek 2x11 en werd direct gewijzigd in 1x11.
Voorste kettingblad is hetzelfde in beide fietsen, absoluut zwart smal breed ovaal 32 tanden. Achterste cassette op nieuw is Shimano slx 11-42, oude had een 11-40 Sunrace cassette. Beide fietsen kwamen uit de fabriek redelijk goede Shimano-onderdelen, wielen waar sun ringle mulefut80sl's en banden waren Vee-band Bulldozer's, die banden vond ik niet leuk. Te zwaar en te veel zelfsturend.
Eerst heb ik ze vervangen door Maxxis kolos 4.8 ”, behoorlijk goed op sneeuwpaden, maar ook behoorlijk zwaar. Toen kocht ik in het voorjaar Schwalbe jumbo jim's 4.4 ”. Het eerste opmerkelijke aan hen was oprolbaarheid en helemaal geen zelfsturing. Wauw. Met Ican carbon wielen had ik voorin ook een Maxxis minion fbf 4.0 ”, ok band maar iets te zwaar.
Dus de beslissing was om Schwalbe jumbo jim 4.0 ”op beide wielen te plaatsen. Ze wegen ongeveer 1.1 kg per stuk. Na verloop van tijd heb ik een besluit genomen om iets betere remmen te kopen. Shimano slx remschijven en Shimano deore M615 schijfremmen, ze zijn erg goed in gebruik en krachtig. Na een jaar gebruik zijn de remblokken versleten, dus ik moest ze vervangen door nieuwe Shimano G01S remblokken. Allemaal goed voor nu. Wachten op nieuwe toekomstige paden en trips. Leuk!