Er zijn zoveel racefietsen om uit te kiezen op de markt, maar het is moeilijk om een Aero racefiets te kopen die bij je past. Aero racefiets, we moeten rekening houden met meer factoren, waaronder de prijs, de wielmaat, het framemateriaal, enz.
Aero racefietsen zijn nooit goedkoop, dus de prijs is een belangrijke factor waar u rekening mee moet houden. Soms kun je voor een betaalbare prijs een kwaliteitsfiets van een groot merk kopen, soms koop je ook een racefiets die niet geschikt voor je is maar die te veel kost.
Als je overweegt een nieuwe aero-racefiets te kopen, zijn er twee voor de hand liggende dingen waar we het bij de aanschaf van een nieuwe fiets nooit over lijken te hebben. We praten altijd over spec? De twee belangrijkste dingen om je op te concentreren, passen het, en kan ik het betalen?
In dit artikel staan alle factoren waarmee je rekening moet houden bij het kopen van een Aero racefiets.
Dit is een beknopte handleiding voor het artikel
-
De twee basisprincipes van het kopen van een Aero-racefiets
-
Racefiets Fit
-
Wielen op een nieuwe racefiets
-
Volledig geïntegreerde kabels en slangen
-
Aero Bike Frame Constructie
-
Aero racefiets framevormen
De twee basisprincipes van het kopen van een Aero-racefiets
Betaalbaarheid zou hoog op uw lijst met redenen moeten staan om een fiets te kopen. Het is niet alleen een kwestie van een fiets kopen die u deze maand kunt betalen. Kunt u het zich veroorloven om het draaiende te houden? U wilt geen high-end fiets kopen en dan bij elke onderhoudsbeurt onderdelen van uw fiets moeten downgraden.
Dat is waar fietsen zoals de ICAN A9 binnenkomen. ICAN gebruikt een direct-to-consumer-model en dat betekent dat u geld bespaart. U betaalt niet voor tussenpersonen om hun winst te krijgen. Je krijgt een geweldige fiets voor een geweldige prijs, wat betekent dat je budget over moet houden om de fiets draaiende te houden. U zult gemakkelijk kijken naar het dubbele van de prijs voor een vergelijkbaar model van een regulier merk.
Als je kijkt naar de Cannondale Super Six Evo Hi-Mod, een zeer vergelijkbaar model, dan krijg je alleen een frameset voor dezelfde prijs als een ICAN A9 met Shimano Ultegra DI2, inclusief de stuuroplaadpoort en diepe wielen. De oplaadpoort op het stuur is een geweldige functie waarmee u uw DI2-batterij snel en gemakkelijk kunt opladen. Met deze poort zul je ook niet veel andere fietsen uit de winkel vinden.
Racefiets Fit
Je wilt weten of de fiets bij je past als je online een fiets bestelt. Als je al een fiets hebt en je weet dat hij bij je past. Zoek de geometrie en zoek naar de stapel en het bereik. Gebruik deze cijfers om te vergelijken met de fiets waar u nu aan denkt en bepaal of ze overeenkomen. Ze hoeven niet exact te zijn, aangezien u de steellengte en het aantal spacers boven of onder de steel kunt wijzigen om een vergelijkbare positie te krijgen.
Als je geen fiets hebt en aan het fietsen bent, raden we het Greg Lemond-systeem aan als een geweldige plek om te beginnen. U moet uw binnenbeenlengte meten, en nee, dat is niet de maat van uw spijkerbroek. Je wilt dan dat aantal nemen en 67% ervan nemen, en je hebt je framemaat. De framemaat is hier een racepositie, dus als je een minder pittige positie wilt, voeg dan 2 cm toe aan de framemaat.
Als uw zadelhoogte te hoog is, krijgt u in de regel pijn aan de achterkant van uw knie. Als je zadel te laag is, krijg je pijn aan de voorkant van je knie. Onthoud dat hoe goedkoop een racefiets ook is, het geen koopje is als hij niet bij je past.
Wielen op een nieuwe racefiets
De meeste fietsen in dezelfde categorie als de A9 worden geleverd met kokerwielen of een carbon kuip op aluminium velgen. Velgen met kokerprofiel zullen niet zo aerodynamisch zijn als wielen met een diepere diepte, en een koolstofkuip op aluminium velgen zal het gewicht van de fiets vergroten. Wilt u kokervelgen op een aerofiets? Ze nemen alle andere aerodynamische kenmerken van de fiets weg en verlagen uw investering
De ICAN A9 komt uit de doos met aerodynamische wielen van carbon met een hoge doorsnede. De A9 heeft wielen van 40 mm diep en 25 mm breed. Bang up-to-date technologie, en een stap boven alles in zijn prijscategorie. De aerodynamische schijfwielen kunnen ook tubeless worden gemonteerd. Om u te beschermen tegen lekke banden en wegrollen, samen met zowel snelheid als comfort.
Volledig geïntegreerde kabels en slangen
Aero Bike Frame Constructie
Nu, bijna 20 jaar later, zijn aero-fietsen verfijnder geworden. Je zult het moeilijk hebben om een aluminium aero-fiets te vinden. Aero-vormen hebben een revolutie teweeggebracht door koolstofvezel. Door koolstofvezel zijn vormen sterk gemanipuleerd. Dankzij de UCI-regels zul je zien dat veel aerofietsen er ongeveer hetzelfde uitzien.
Dat komt omdat fabrikanten nu weten wat werkt binnen de UCI-regels. Het heeft fabrikanten ook in staat gesteld om naar andere gebieden te kijken om hun ontwerp te verbeteren. Veel merken gebruiken nu koolstofvezel met een hoge modulus om gewicht te verliezen op hun framesets. De meeste merken gebruiken echter fraaie marketingtermen om te verdoezelen van welke koolstofvezel ze precies gebruiken.
Aero racefiets framevormen
Zoals we hierboven vermeldden, hebben veel aeroframes een vergelijkbare vorm dankzij de UCI-regels. Een van de dingen die je op veel aeroframes ziet, zijn verlaagde achtervorken. BMC bracht verlaagde achtervorken naar de racefietsmarkt. Oorspronkelijk was het om gewicht te besparen en extra stijfheid te krijgen
Verlaagde steunen worden nu gebruikt om comfort en verbeterde aerodynamica te bieden. De onderste achtervorken laten meer van de zitbuis buigen, wat bijdraagt aan comfort op slechte ondergronden. De ICAN A9 maakt ook gebruik van zorgvuldig ontworpen neergelaten steunen om de lucht rond de fiets en naar het achterwiel te geleiden. Daarom is het essentieel dat de A9 ook werd geleverd met een diep achterwiel. Anders verliezen we aërodynamische stroming.
De achterkant is ook toegestaan om de bovenkant van de zadelpen te laten buigen voor comfort en om de stijfheid voor krachtoverdracht enigszins te behouden - de beste van twee werelden benadering. Door het gebruik van Toray T700 en T800 koolstofvezel hebben de ICAN-ingenieurs deze lay-out kunnen ontwerpen om ervoor te zorgen dat je geen stroom verliest, maar niet rammelt door slechte wegen.