Wat is een T47
De T47 is een nieuwe trapasstandaard die populair is geworden onder op maat gemaakte framebouwers en begint te worden overgenomen door grotere framefabrikanten. Het is ontwikkeld door Chris King met de hulp van anderen om het probleem van krakende trapassen aan te pakken, wat in de eerste plaats nooit een probleem had mogen zijn. In wezen is T47 een versie met schroefdraad van PF30. Pressfit trapassen hebben zo'n negatieve reputatie dat iemand op de afdeling wankateering de naam "Threadfit T47" heeft bedacht om het aantrekkelijker te laten klinken.
Krediet van Hambini
voordelen
Veilig Bestellen
Press-fit-systemen kunnen problemen ondervinden met de interface tussen het trapashuis van het frame en de trapascups. Bij metalen frames moeten de toleranties van de BB-schaal nauwkeurig worden aangehouden door na het lassen en vervaardigen snijgereedschappen te gebruiken. Met behulp van een ruimer en een vlakgereedschap kan een perfect ronde BB-schaal worden gecreëerd, wat essentieel is bij stalen en aluminium frames. Dit is echter niet mogelijk bij carbonframes, omdat als het carbon eenmaal is uitgehard, je geen trapasruimer en facer kunt gebruiken om de boringdiameter en de juistheid van de BB-schaal nauwkeurig in te stellen.
Als gevolg hiervan kan het zijn dat een slecht geplaatste carbon BB-schaal de cups niet stevig in het frame houdt, waardoor ze bewegen en geluid veroorzaken. Aan de andere kant bestaan bevestigingsmiddelen met schroefdraad al meer dan 2,000 jaar en zijn ze een beproefd systeem om onderdelen veilig op hun plaats te houden. BSA-trapassen met schroefdraad hebben één set schroefdraad als permanent onderdeel van het trapashuis, waardoor de BB-cups rechtstreeks in het frame kunnen worden vastgedraaid, waardoor elke vorm van beweging wordt voorkomen. Als er geen beweging van de cups is, is er geen kraken.
Aanpasbaar
De T47 heeft het grote voordeel dat hij kan worden aangepast aan verschillende krukasdiameters en framebreedtes. Het is geschikt voor lagers die compatibel zijn met 30 mm spindelcranks, 29 mm DUB, 22/24 mm GXP en 24 mm Shimano crankspindels. Het biedt binnenboord- of buitenboordlagerconfiguraties om uit te kiezen. Press-fit-systemen hebben de afgelopen jaren aanzienlijke ontwikkelingen ondergaan, waaronder schaalbinnendiameters zo klein als 37 mm. Deze perspassingsschalen met kleine diameter zijn echter niet ideaal voor de hedendaagse cranks met grotere diameter.
Omdat elke cup onafhankelijk in het frame past, kunnen T47-cups worden gebruikt op trapasschalen van elke breedte, van 68 mm tot 132 mm breed. De breedte van de schaal en de lengte van de krukas zijn de bepalende factoren waarvoor T47 trapascups moeten worden gebruikt.
Stijf
De trapasverbinding, die bestaat uit de zitbuis, de onderbuis en de liggende achtervorken, speelt een cruciale rol in de stijfheid van een fietsframe. Trapasschalen met kleinere binnendiameters, zoals BB86, vereisen vaak bredere trapasschalen en dikkere buizen om hetzelfde stijfheidsniveau te bereiken als het PF30 (46 mm) startplatform dat kan worden bereikt met buizen met een kleinere diameter. Met een T47-schaal die begint met een binnendiameter van 46 mm en geen breedtebeperkingen heeft, hebben framebouwers een aanzienlijk platform om het trapasgedeelte van het frame te bouwen op de manier die zij geschikt achten om de prestatiedoelen van hun frame te bereiken.
Afmetingen maken herontwerp eenvoudiger
De T47 trapasschalen hebben, behalve dat ze voldoende ruimte bieden voor bolvormige koolstofbuizen, dezelfde afmetingen als een PressFit 30-schaal. Dit betekent dat het voor ingenieurs gemakkelijk zou zijn om frameontwerpen te updaten van Press-Fit 30 naar T47. T47 is een open standaard, wat betekent dat elke frame- en componentenfabrikant deze zonder enige beperking kan overnemen. Dit maakt het zeer waarschijnlijk dat T47 breed geaccepteerd zal worden.
Nadelen
Gewicht
Een van de grootste zorgen voor de meeste fietsers is het gewicht van de fiets. Een typische T47-trapas weegt ongeveer 180 gram. Om T47 te accepteren, heeft de fiets aluminium inzetstukken of een hoes in het frame nodig, die doorgaans ongeveer 100 gram weegt. De som van deze twee componenten nadert de 300 g. Ter vergelijking: BB86 weegt ongeveer 95 gram, terwijl PF30 ongeveer 130 gram weegt.
Tooling
Andere bronnen hebben al gesproken over het gereedschap dat nodig is voor het installeren en verwijderen van trapassen. Een specifiek type T47 heeft een schaalbreedte van 86.5 mm, vergelijkbaar met BB86, en heeft daarom dunne flenzen waar het gereedschap zich aan kan vastgrijpen. Het gebruik van een gereedschap van 2 mm is echter niet voldoende, omdat er een aanzienlijk risico bestaat dat het uitglijdt of stript. Trek, Felt en Factor hebben verklaard dat ze deze specifieke variant van T47 zullen gebruiken.
Krediet van Hambini
Verschil tussen T47 en BSA BB
De T47 Shimano-opstelling heeft een hoger wrijvingsverlies vergeleken met de BSA Shimano-opstelling, wat voornamelijk te wijten is aan de gebruikte lagers. De T47-opstelling maakt gebruik van de 6806-lagers, terwijl de BSA-opstelling de 6805-lagers gebruikt. Het verschil tussen deze twee lagers is klein, maar toch meetbaar.
Naast een laag wrijvingsverlies is ook stijfheid een wenselijke eigenschap. De BSA Shimano-opstelling is stijver vanwege het kleinere formaat en nauwkeurigere absolute productietoleranties. Een pressfit-oplossing zoals BB86 is echter een superieure optie, omdat een deel van de belasting rechtstreeks op het frame wordt overgebracht.
Krediet van bigforest
Wat is een T47-frame?
T47 is een standaard schaal met schroefdraad van 47 mm x 1.0 mm die wordt gebruikt op Trek-, Felt- en Factor-fietsen. Het wordt ook vaak gebruikt bij aangepaste constructies en is verkrijgbaar in verschillende breedtes.Het ICAN Graro Frame is een revolutionair product voor grindliefhebbers die op zoek zijn naar veelzijdigheid, duurzaamheid en hoge prestaties. Graro is voorzien van een T47-trapas, die de voordelen van grotere trapassen met schroefdraad combineert met verbeterde duurzaamheid en eenvoudiger onderhoud. Dit maakt hem perfect voor de uitdagingen van grindrijden.