Bij racefietsen gaat het om lichtgewicht en aerodynamische frames en wielstellen, die aerodynamischer zijn bij lage frames en lichter bij hoge frames. De nieuwste generatie klimwielstellen zijn dus meer dan alleen licht; ze moeten ook aerodynamisch geoptimaliseerd worden.
ICAN AERO 38 WD-schijf
AERO 38 WD Disc zijn de meest kosteneffectieve, hoogwaardige wielen van ICAN. Voortbouwend op het succes van hun vorige Fast and Light-serie, maken de Aero-wielen gebruik van een geavanceerde koolstofvezellay-out en een aerodynamisch ontwerp om ongeëvenaarde prestaties te leveren.
De velgen maken gebruik van een mix van hoogwaardige Toray T700- en T800-koolstofvezels. Deze mix resulteert in een indrukwekkend lichtgewicht en toch duurzame velgconstructie die 100 gram minder weegt dan de Fast en Light wielen. Met een buitenbreedte van 27.3 mm en een binnenbreedte van 21 mm zijn de velgen ontworpen voor minimale aerodynamische weerstand. Hun tubeless-compatibiliteit ondersteunt ook de snelste banden.
Lichtgewicht en efficiënte ICAN D01 schijfremnaven zorgen voor een soepele krachtoverdracht bij acceleratie. Toonaangevende Sapim CX-Ray-spaken combineren sterkte, duurzaamheid en aerodynamica voor een ongelooflijk responsief gevoel. Secure Lock-nippels en voeg verdere versteviging toe.
Princeton Carbonworks Alta 3532 (1094g)
Princeton Carbonworks heeft zojuist hun lichtste klimwielset uitgebracht, de Alta 3532, met tubeless bandenversies variërend van een indrukwekkende 1094 gram tot 1202 gram. Princeton Carbonworks is vooral bekend om hun golvende velgen (die het onderwerp waren van een patentgeschil met ZIPP), en het modelnummer van de wielset wijst intuïtief de hoogste en laagste framehoogtes aan. De framehoogte van de Alta 3532 varieert van 35 mm tot 32 mm, wat een daling is van 5 mm naar 3 mm vergeleken met de andere wielen van PCW, en de "golf" van de velg is minder uitgesproken.
Met het nieuwe EVOLUTION-velgontwerp weegt de velg van de Alta 3532 slechts 348 gram (gehaakt, niet-geperforeerd bed en compatibel met tubeless banden) en gebruikt de vorm van de velg om de spaakhoeken in evenwicht te brengen, waarbij de spaken met de grotere hoeken (achter aandrijfzijde en schijfremzijde vooraan) dieper in de velg bevestigd, wat zorgt voor meer symmetrie aan beide zijden van de spaken. Als gevolg hiervan elimineert de Alta 3532 ook de noodzaak van een grote flens om de spaakhoeken aan te passen en het naafgewicht verder te comprimeren. De Alta 3532 velgspecificatie is relatief nieuw, met een binnenbreedte van 21 mm en een buitenbreedte van 28.6 mm. De grotere De binnenbreedte maakt het gebruik van bredere banden mogelijk, evenals de mogelijkheid om de banden breder op te pompen, wat resulteert in een lagere rolweerstand en meer comfort.
De 1094 gram wegende Alta 3532 maakt gebruik van 215 gram Tactic Racing TR01-naven, die 50 gram lichter zijn dan de DT180 en gebruik maken van CX-Super-spaken. De Alta 3532 met DT180-naven weegt 1202 gram en is bovendien erg licht.
ENVE SES 2.3 (1197g)
De vierde generatie van de vorig jaar uitgebrachte SES-wielset voegt zich bij een gloednieuw lid, de 2.3, een klimwielset, maar ook tot de SES-serie (Smart ENVE System), wat betekent dat deze gebaseerd is op het concept van het merk "Real -World Fast. Alle wielstellen uit de SES-serie hebben een framehoogte en -vorm die specifiek zijn ontworpen voor het stromingsveld waarin ze worden gebruikt. De voorframehoogte is kleiner dan de achterkant en heeft een meer afgerond profiel om de zijwindstabiliteit en -controle te maximaliseren. terwijl de hoogte van het achterframe groter, scherper en gestroomlijnder is om de krachtoverdracht te maximaliseren en de weerstand te verminderen.
Het SES 2.3 voorframe is 28 mm hoog, het achterframe is 32 mm hoog, de voor- en achtervelgen hebben een binnenbreedte van 21 mm en een buitenbreedte van 25 mm, en een geclaimd gewicht van 1197 gram (ENVE-naven, XDR-vrijnaaflichaam). De SES 2.3 is lichter door het gebruik van haakloze velgen, waardoor de maximale bandenspanning beperkt is tot 73 psi. Door het ontbreken van liphaken en de dunne zijwanden van de velgen is de buitenbreedte slechts 25 mm en kan de bandbreedte gemakkelijk overschreden worden. De bandbreedte overschrijdt gemakkelijk de velgbreedte, wat net onvoldoende is. Vanwege de beperking van de maximale bandenspanning is de binnenbreedte van de haakloze velgen 23 mm of meer, en de binnenbreedte van 21 mm is erg moeilijk om de bandenspanning binnen 73 psi te regelen voor rijders die wat zwaarder zijn, dus het kan zijn zei dat dit paar wielsets is gebouwd voor klimmers.
DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral (1266g)
DT Swiss heeft de Mon Chasseral lange tijd aangewezen als de lichtste wielset voor wegklimmen. De nieuwste PRC 1100 Dicut weegt 1,266 gram (schijfremwielset, compatibele tubeless banden) en maakt gebruik van alle standaardcomponenten van DT.
Om licht te gaan heeft de PRC 1100 Dicut een framehoogte van slechts 24 mm en een binnenvelgbreedte van slechts 18 mm, wat uiteraard niet breed genoeg is volgens de huidige normen, aangezien klimwielstellen ook brede banden nodig hebben voor comfort. Om het gewicht te verminderen, voegen de in Zwitserland gemaakte UD-carbonvelgen na het vormen geen oppervlaktecoating toe, maar gebruiken ze in plaats daarvan een waterdichte en UV-gestabiliseerde hars.
De PRC 1100 Dicut maakt gebruik van 12 DT Aerolite en 12 DT Aero Comp straight-pull spaken (voorremzijde en achteraandrijfzijde) in een 2X-vlecht op een nieuwe 180-naaf, allemaal met uniek gesmede T-koppen voor verbeterde aerodynamische prestaties.
Roval Alpinist CLX II (1265 g)
De Roval Alpinist is het ultieme lichtgewicht, met een framehoogte van 33 mm, een buitenbreedte van 26.3 mm, een binnenbreedte van 21 mm, een velgprofiel geoptimaliseerd voor de windtunnel en een gewicht van 1,250 gram per paar, 1,265 gram met echte luchtnippels en kussens. De enige tekortkoming van de vorige Alpinist CLX was dat deze geen tubeless banden ondersteunde. De nieuwe Alpinist CLX II heeft de koolstofstapel van de velg opnieuw ontworpen om de sterkte en veiligheid die nodig zijn voor een tubeless bandensysteem dat een maximale bandenspanning van 110 psi ondersteunt dramatisch te vergroten. Dezelfde haakvelgen hebben nu een liptolerantie van 1.4 mm (een stijging ten opzichte van de vorige generatie), waardoor het gemakkelijker wordt om de tubeless banden te verwijderen. Als gevolg hiervan is het velggewicht toegenomen en maakt de Alpinist CLX II gebruik van een nieuw naafontwerp dat het toegenomen velggewicht compenseert door het gewicht van het paar met 50 gram te verminderen.
Superresponsieve acceleratie, fantastisch bochtenwerk, soepel weggevoel op hobbelige wegen, allemaal nog verder versterkt door het vacuümsysteem. De Alpinist CLX II is een toonbeeld van functioneel minimalisme.
Zipp 353 NSW (1255g)
Hoewel niet gepositioneerd als klimwielset, weegt de Zipp 353 NSW wielset slechts 1255 gram (580 gram vooraan en 675 gram achteraan), waardoor het Zipp's lichtste wielset is en geen enkel probleem is om steile hellingen te overwinnen. NSW maakt gebruik van Zipp's gepatenteerde Sawtooth bionische velgen met een variant op framehoogte, die feitelijk gelijkwaardig is aan de aerodynamische prestaties van een wielset met framehoogte van 353 mm, en het vermindert ook het gewicht, verbetert de stijfheid en verhoogt de zijwindweerstand.
De haakloze velgen van de 353 NSW hebben een binnenbreedte van 25 mm en kunnen alleen worden gebruikt met banden van 28 mm of breder, maar de grotere binnenbreedte van de velgen voldoet gemakkelijk aan de bandenspanningslimiet van maximaal 73 psi. 28 mm banden gemonteerd op velgen met een binnenbreedte van 25 mm hebben een werkelijke breedte van 30.6 mm, dus de banden op de 353 NSW zullen breed genoeg zijn om te voldoen aan de eisen van de weg naar het grind.
De Zipp-wielset is gebaseerd op het concept van Total System Efficiency, dat zich richt op het feit dat op kasseien of gebroken oppervlakken, waar trillingen de belangrijkste weerstand worden, de banden meer trillingen absorberen in plaats van deze over te dragen aan de berijder, wat berekent dat de berijder kan 40-50 watt aan stroom besparen. Maar verrassend genoeg bespaart hij op gladde wegen, perfect asfalt en lage bandenspanning nog steeds 3-5 watt.
Mavic Cosmic Ultimate 45 (1256g)
Het beste kenmerk van de Mavic Cosmic Ultimate 45 is het gebruik van Rim-to-Rim (R2R) spaakconstructie, waarbij één spaak de ene kant van de velg via de naaf met de andere kant van de velg verbindt, wat zorgt voor meer torsie en laterale stijfheid dan traditioneel spaakontwerp R2R. De Cosmic Ultimate is daarom ideaal voor klimmen, lichtgewicht en stijfheid, en heeft een op NACA-profiel gebaseerde velg die tegelijkertijd lichtgewicht en aerodynamisch is.
De Cosmic Ultimate beschikt over een nieuwe technologie die R2R-spaakconstructie combineert met een U-vormige aero-velg. Met behulp van Fore-technologie worden stukjes aluminium op de carbonvelg gegoten en vervolgens worden de spaken erin geschroefd. Er zijn geen zichtbare spaakkappen, het niet-geperforeerde bed is compatibel met tubeless banden, en het geclaimde gewicht van de velg van 403 gram en de R2R-constructie verminderen het naafgewicht dramatisch, wat resulteert in een realistisch gewicht van slechts 1,256 gram voor de Cosmic Ultimate met een framehoogte van 45 mm. De binnenbreedte van de velg wordt gemeten op 19.6 mm, terwijl de buitenbreedte wordt gemeten op 27.8 mm. Het zou mooi zijn als de binnenbreedte vergroot zou kunnen worden tot 21 mm, waardoor de band breder kan uitzetten voor een soepelere overgang.