Het is algemeen bekend binnen de racefietsgemeenschap dat smallere banden sneller zijn dan een bredere band. Een smalle band rolt sneller dan een brede band, simpel toch?
De standaardbreedte voor een racefiets was jarenlang 23 mm en veel racers gebruikten 21 mm brede banden of zelfs smaller.
Nu de situatie is veranderd, merken we de laatste jaren dat er een grote push is naar bredere banden en bredere racefietswielen. Veel rijders hebben de overstap al gemaakt naar 25 mm of zelfs breder.
Waarom kiezen zoveel rijders nu voor bredere wielen?
Hoe moeten we de juiste banden en wielset kiezen? We zullen alles weten door dit artikel!
Kies voor de bredere fietswielsets
Bredere wielen worden een nieuwe trend voor racers. Het kiezen van een wielset met de juiste breedte is bevorderlijk voor je rijervaring. Waarom zou je bredere wielsets moeten gebruiken.
Bredere banden hebben minder rolweerstand
Bij het trappen willen we allemaal dat onze banden zo licht mogelijk rollen, maar er gaat altijd een bepaalde hoeveelheid energie verloren door rolweerstand. Elke band buigt waar hij de grond raakt onder belasting, deze flex wordt bepaald door veel factoren: luchtdruk, bandbreedte, gebruikte compounds, karkas.
Al deze factoren vormen samen uw rolweerstand.
(Contactvlak van een brede band)
(Contactvlak van een smalle band)
Hoewel een brede en een smalle band hetzelfde contactoppervlak hebben, wordt een brede band over zijn breedte platgedrukt. Bij dezelfde bandenspanning wordt een smalle band afgevlakt over een dunner maar langer contactoppervlak. Omdat de smalle band meer vervorming heeft, ontstaat er meer luchtweerstand, in tegenstelling tot de brede band die een korter contactvlak heeft waardoor hij beter rolt.
Comfortabeler
Het gebruik van een bredere band heeft andere voordelen, u kunt een lagere bandenspanning gebruiken. Dit resulteert in een grotere hoeveelheid demping tussen jou en de weg, wat alleen maar ten goede komt aan je comfort.
En je verkleint zelfs het risico op een snuifje plat (dit is een lekke band van de binnenband die klem komt te zitten tussen de wielvelg en de grond)
Waarom is comfort zo belangrijk? Uw fietstocht wordt gewoon leuker als u zich comfortabel voelt. De banden absorberen meer schokken op de weg die normaal gesproken zouden worden overgedragen op het lichaam van de berijder en energie afvoeren. Minder geroezemoes op de weg betekent dat je langer frisser moet blijven en als je fris bent, ben je snel!
Dus als je wilt genieten van het plezier van fietsen, is het noodzakelijk om een goede bredere band te kiezen.
Kies een geschikt bandentype
Na over de bandbreedte te hebben nagedacht, is de volgende keuze wat voor soort band u wilt gebruiken.
Op een racefiets zijn er drie opties om uit te kiezen: buisvormig, clinchers en tubeless Al deze banden hebben hun voor- en nadelen, maar welke band past bij jou?
Tubulaire banden bestaan uit een volledige karkasbuis met een latex binnenband erin genaaid. Het wordt beschouwd als het snelste type band van de drie, dit is ook de reden waarom het de gouden standaard is voor de meeste professionele racers.
Helaas zijn er een aantal nadelen. Ten eerste hebben buisbanden een buisvormige specifieke wielset nodig waarop de band wordt vastgelijmd. Dit betekent dat je waarschijnlijk een nieuwe (dure) wielset moet kopen.
Ten tweede betekent het feit dat ze zijn gelijmd, dat het nogal een gedoe is als je een band lekt en deze moet vervangen.
En tot slot heeft onderzoek aangetoond dat dit type band de meeste rolweerstand heeft.
Het grote voordeel van buisvormige banden vanwege hun gewicht zijn ze veel lichter dan welke andere band dan ook.
Clinchers zijn het meest voorkomende type band, ze komen op de meeste gewone fietsen. Deze banden hebben een hiel die in de velg wordt gehaakt. De kraal zelf wordt door een binnenband in de velg geduwd.
Omdat dit de meest gebruikte bandenset is, betekent dit dat het een vrij goedkope optie is. Het is waarschijnlijk niet nodig om een andere wielset te kopen, alleen de band moet worden vervangen als u uw setup wilt wijzigen. Uiteraard loop je altijd het risico op een kneuzing zolang je binnenbanden loopt.
Maar laten we niet vergeten dat clinchers eenvoudig te gebruiken zijn.
Tubeless banden lijken erg op een draadband, behalve dat ze geen binnenband hebben. Het heeft een dikkere kraal en loopt een kit aan de binnenkant die alles luchtdicht houdt. De kit vult ook kleine lekke banden en laat je rijden met een lagere bandenspanning. Wat dan weer betekent dat u een comfortabelere rit krijgt. Doordat er geen binnenband aanwezig is, is ook het risico op een knellende platligging uitgesloten.
Om een tubeless-opstelling te krijgen, heb je een beetje voorbereiding nodig: je hebt velglint, een tubeless-ventiel en natuurlijk kit nodig en een beetje knowhow om een tubeless-band te monteren.
Aero- en diepe wielstellen
De afgelopen jaren hebben we een evolutie gezien in wielsets voor racefietsen, zeker in carbon schijfremvelgen.
Ze worden uitwendig en inwendig breder, het afstemmen van het dwarsdoorsnedeprofiel van de band is daarom erg belangrijk.
Als je een brede band op een smalle velg zet, krijg je een unaero-vorm, maar zet je de brede band op een geschikte velg en je krijgt een wiel dat gewoon door de lucht snijdt.
Je krijgt zelfs een beter aerodynamisch voordeel met wielen met een diep profiel, want laten we eerlijk zijn: we willen allemaal snellere rijders zijn. En daarvoor gebruiken we alle hulp die we kunnen krijgen.
Maar hoe zit het met zijwinden, vraag je je af? Zijn aero-wielen niet gevoeliger voor zijwaartse kracht?
Natuurlijk kunnen sommige rijders meer zijwind voelen dan met ondiepe wielen, maar met een beetje oefening zouden de meeste amateurrijders met gemak tot 65 mm diepe wielen moeten kunnen hanteren. Een doorgewinterde rijder zou na een paar maanden zelfs een nog dieper wiel moeten aankunnen.
Het wielontwerp is in de loop der jaren ook zo veel verbeterd dat het rijden op diepe wielen beter beheersbaar is geworden, zelfs tot een punt waarop je het hele jaar door kunt rijden met een wiel met een diepe sectie.
En klimmen, zijn lichtgewicht ondiepe wielen niet beter?
Dit is voor mij heel aantoonbaar: ja, een wielset met een diep gedeelte is een beetje zwaarder en net iets langzamer op de beklimmingen, maar als je eenmaal aan de andere kant van de klim bent, zul je het verschil merken op die diepere wielen ...
Niet alle berijders rijden onder dezelfde omstandigheden, sommigen rijden op een gemengd terrein met af en toe een klim, anderen besteden hun tijd aan het beklimmen van bergen. Er zijn ook rijders die altijd vlak en glooiend terrein rijden, waarbij snelheid voorop staat. Laten we niet vergeten dat niet alle rijders dezelfde reden hebben om te rijden, sommigen rijden voor plezier, anderen voor snelheid en een ander om een heel andere reden, maar voor alle soorten rijders hebben we bij Icanwheels een oplossing en een wielset die perfect voor je is.
Conclusie
Wat betekent dit allemaal voor jou als ruiter? Kies wat u denkt dat goed voor u is! Hou je van het gevoel van een dicht bij de racefiets, kies dan voor smallere banden en een mooie set wielen. Of ga je liever met snelheid cruisen, zelfs als de wegen ruw worden, kies dan voor een bredere band. Uiteindelijk draait het allemaal om je rijervaring en wat je het liefst uit je rit haalt.