Waarom zou de wielspakenspanning moeten weten?
Spaken zijn een belangrijk onderdeel van wielen, wat de prestaties van wielen beïnvloedt. Tegelijkertijd heeft het gewicht van de spakenspanning en spaken ook invloed op de prestaties van wielen.
De juiste spaakspanning zal je rijervaring aanzienlijk optimaliseren, wat vaak wordt genegeerd door fietsers.
De wielen van de ICAN worden vastgehouden door spanspaken, hoeveel van jullie wisten dat de juiste term voor je spaken spanspaken was? Waarschijnlijk niet veel van jullie. Daarom moet u weten wat de spanning van wielspaken is.
Als je het eenmaal hebt begrepen wiel spaken spanning, zult u het gemakkelijker vinden om uw eigen wielen te passen. U hoeft niet langer te geloven dat wielbouwers mystici zijn die magie gebruiken om een perfecte set wielen voor u te bouwen. Iedereen kan de fijne kneepjes van het bouwen van wielen leren en begrijpen.
Houd uw wielen onder geschikte spakenspanning
Maak je geen zorgen, we zullen het gebruikte jargon uitleggen. We houden de gids zo eenvoudig mogelijk om u te helpen begrijpen hoe belangrijk het is om uw ICAN-wielen onder spanning te houden.
Allereerst gaan we je aanraden om een gereedschap voor jezelf te kopen. De oude mythe van het pingelen van spaken en het luisteren naar het geluid zal je de spanning van je spaken niet vertellen. Voor het meten van de spaakspanning adviseren wij Park Tool's TM-1.
Hoe wordt het gebruikt Park Tool's TM-1 om de spaakspanning te meten
Dus je kijkt waarschijnlijk naar dat beeld en denkt: "Hoe werkt dat eigenlijk?" Dat is een begrijpelijke vraag.
Ten eerste moeten we precies begrijpen wat de TM-1 (en andere spaakafbuigingstools) doet, dat vervolgens zal bijdragen aan onze kennis over hoe het werkt.
De TM-1 kan de spanning van elk van de spaken in uw wiel meten, hij is ontworpen om op alle spaakvarianten te werken. Het kan echter ook de gemiddelde spanning van de spaken in uw wiel en de relatieve spanning van alle spaken in uw wiel meten.
- Gemiddelde spanning De gemiddelde spanning is zoals je je kunt voorstellen de som van alle afzonderlijke spanningsmetingen voor de rechter- of linkerspaken bij elkaar opgeteld en vervolgens gedeeld door het aantal spaken aan die kant van je wielset.
- Relatieve spanning De relatieve spanning is de spanningsmeting van één spaak in vergelijking met ten minste één andere spaak in de wielopbouw. Om ervoor te zorgen dat uw wiel een acceptabele constructie heeft, moeten al uw spaken plus of min 20% van de gemiddelde spaakspanning zijn.
Om ervoor te zorgen dat uw nieuwe wielen lang meegaan, is het essentieel om de spanning op uw spaken te controleren. Uw spaken moeten gespannen zijn om uw nieuwe ICAN-wiel recht te houden en ook om uw gewicht te kunnen dragen. Een wiel dat je gewicht niet kan dragen, is geen geweldig wiel. Alle wielen verliezen na verloop van tijd de spaakspanning, dus houd je spanning in de gaten.
U wilt de spaakspanning van nieuwe wielen de eerste paar weken controleren. Er zal een bedding aan de gang zijn en het is beter om problemen nu op te lossen dan ze alleen maar een groter probleem te laten worden. Alle wielen moeten erin. Na de eerste paar weken hoeft u uw wielen niet zo vaak te controleren, maar komt u op het idee om dit per kwartaal te doen.
Waarom spaken na verloop van tijd spanning verliezen?
De reden waarom spaken na verloop van tijd spanning verliezen, is dat elke keer dat een spaak de grond raakt op de bodem van een wielomwenteling, de spaak spanning verliest, we noemen dit een spanningscyclus. Dus als je spaken al los zitten, verergert dit dit deel van de cyclus. Het verkort de levensduur van uw spaken aanzienlijk.
Te veel spakenspanning leidt tot vernietiging van uw wielen
Veel mensen denken dat de voor de hand liggende oplossing hiervoor is om de spanning op je spaken op te voeren. Je wilt dit niet doen als iemand je zegt dit te doen, voel je dan vrij om nooit meer hun advies op te volgen. Te veel spanning zal ertoe leiden dat uw velg barst of vervormt. Bij beide opties moet u nieuwe velgen en spaken of een heel nieuw wiel kopen.
Het is niet alleen je velg die je zou kunnen vernielen, maar je kunt ook de flens van je naaf trekken of je naafomhulsel met een te hoge spanning kraken. Je velg en naven zijn ontworpen om een bepaalde mate van spanning te weerstaan, maar die limiet wil je niet overschrijden.
Houd de gemiddelde spanning van alle spaken dichterbij
Je moet ook letten op je relatieve spaakspanning en op je gemiddelde spaakspanning. Idealiter zou je willen dat al je spaken ongeveer dezelfde spanning hebben. Hoe dichter ze allemaal bij elkaar zijn, hoe beter.
Als uw wiel grote verschillen in relatieve spanning vertoont, zult u merken dat uw wiel niet zijdelings stabiel is. Je zult ook zien dat het veel uit de waarheid komt. U wilt geen van deze problemen, dus door uw wielen te controleren, kunt u uzelf in de toekomst veel problemen besparen.
Wielen zijn ontworpen om krachten te weerstaan, dat is een van hun primaire taken en daarom hebben ze veel driehoeken in hun ontwerp. Kijk naar een wiel, het is meer een driehoek dan een cirkel, onthoud dat een driehoek de sterkste geometrische vorm is.
Je zult veel variatie aantreffen in wat spaken spannend kunnen weerstaan. Daarom kijken we naar het zwakste deel van het wiel en bouwen we er omheen. Je rand is een cirkel en wordt nog niet ondersteund door driehoeken. Om die reden bouw je de spanning van je wielen rond wat je velg kan weerstaan.
Uw spaken spannen
Ik heb veel gesproken over de gevaren van het niet correct spannen van de spaken, u kunt nu last hebben van een overload aan informatie. Dus in plaats van uit te leggen wat u moet doen om uw spaken te spannen. Ik ga je doorgeven aan een Park Tool-demonstratie op YouTube.
Dus nu heb je alle informatie, kunnen we verder.
Gemiddelde spaakspanning
U kent nu dus elk van uw spaakafbuigingmetingen. U kunt ook het gemiddelde berekenen door alle totalen van elke kant bij elkaar op te tellen en te delen door het aantal spaken aan die kant van uw wiel. De linkerkant en de rechterkant zullen bijna altijd een verschillende gemiddelde doorbuigingsmeting hebben.
U zult dat doorbuigingsgetal willen nemen en het willen omzetten in spaakspanning met behulp van de onderstaande conversietabel:. Het is niet zo eng als het lijkt. Neem gewoon de tijd. De lege ruimtes betekenen dat uw ICAN-wielen ofwel over- of onder gespannen zijn als ze boven of onder de vermelde aantallen zijn.
Met de onderstaande conversietabel kunt u het doorbuigingsgetal dat u op de TM-1 ziet, omzetten in kilogramkracht (kgf). Bij ICAN gebruiken we kilogramkracht omdat dit de gemakkelijkste spanningsmeting is om te begrijpen, andere bedrijven kunnen Newton en pondkracht gebruiken.
U zult zien dat 1 kgf gelijk is aan 10 Newton of 2.2 pond kracht. Dus een 100 kgf is 1000 Newton of 220 pond kracht.
Spanningsbalancering en relatieve spaakspanning
Relatieve spanning is wanneer je een spaak vergelijkt met een of meer andere spaken aan dezelfde kant van het wiel. U wilt niet een achterste spaak aan de aandrijfzijde testen tegen een achterste niet-aandrijfzijde spaak. Een spaak aan de aandrijfzijde heeft altijd meer spanning. Bij schijfremmen zul je zien dat linksvoor altijd hoger is dan de spanning van de voorritspaak.
U moet uw spaakspanning binnen plus of min 20% hebben om het wiel als acceptabel te beschouwen. Het berekenen van de relatieve spanning is iets moeilijker dan het berekenen van de gemiddelde spanning.
- Zodra je je gemiddelde spanning hebt gemeten, vermenigvuldig dat getal met 8 en met 1.2. De nieuwe cijfers geven het bereik aan waarbinnen de maat van uw spaak moet zijn.
- Meet de afbuiging en converteer deze met de bovenstaande tabel.
- Als de spaakspanning acceptabel is, ga dan verder. Zo niet, maak dan aanpassingen.
Hoeveel spaken spanning die u op uw ICAN-wielen zou moeten hebben
Je hebt dus de doorbuigingsmetingen genomen en deze omgezet in spanningsmetingen. U vraagt zich nu af hoeveel spaakspanning u precies op uw ICAN-wielen moet hebben, daarom hebben we de eenvoudig te gebruiken tabel hierboven voor u gemaakt.
U wilt dat uw spanning ongeveer of net onder de hierboven vermelde kilogramkracht (kfg) ligt, als u dat kunt, zullen uw wielen een lang en gelukkig leven hebben.