Wat is het DT-ratelsysteem?
Het gepatenteerde vrijloopsysteem met uiterst nauwkeurige sterratels garandeert topprestaties en betrouwbaarheid. De gelijktijdige aangrijping van de rateltanden maakt het ratelsysteem uiterst betrouwbaar omdat de belastingen gelijkmatig over een groot contactoppervlak worden verdeeld.
Bij ICAN houden we van DT Swiss-producten. We houden van de manier waarop hun hubs op rolletjes lopen. Een van de eerste dingen die iedereen ooit noemt over hun nieuwe DT Swiss naven is hoe snel hun verloving is. Het is letterlijk alsof je net hebt nagedacht over trappen en je naaf is ingeschakeld.
Voor degenen onder ons die zich de oude freewheel-dagen kunnen herinneren, is dit een zaak van grote vreugde. We hoeven het pedaal niet langer ongeveer een kwartslag in te drukken om onze achternaaf aan te sluiten. Iedereen die je vertelt dat de oude freewheel-dagen beter waren, liegt. Nog beter als je DT Swiss-hubs hebt, geef ze een kans en kijk hoe hun gezicht oplicht van vreugde.
Als je nu op de loer ligt op verschillende fietsforums, heb je misschien mensen horen praten over upgrades van de DT Swiss freehubs, upgrades die hun verbinding nog sneller maken. Het goede nieuws is dat deze upgrades bestaan en nog beter: we kunnen u ze leveren, dat kan ook koop een ster ratel upgrade van 36t of 54t Gebruik alstublieft onze contactpagina om ons naar hen te vragen, of lees verder en ontdek hoe zij uw leven zullen verbeteren.
WAT IS FREEHUB?
Allereerst wil je misschien de basis van freehubs kennen. Dit zal de reden waarom u een upgrade wilt uitvoeren, net iets meer voor de hand liggen. Een freehub is simpelweg het deel van uw achterwiel waar uw cassette op past. In de onderstaande afbeelding is het het gedeelte met de tekst 'Weg met 11 snelheden'.
Uw cassette heeft spiebanen die in spiebanen op uw freehub lichaam Je draait de cassette door te trappen, je cassette laat de freehub bewegen en dan moet hij op zijn beurt je naaf en wiel laten bewegen. Om dit te doen, gebruikt het pallen of een sterremsysteem.
PAUWEN OF STERRATEL?
Nu hadden we het ontwerp gesorteerd. Mensen begonnen zich te concentreren op betrokkenheid. U zult niets vinden over betrokkenheid bij goedkopere hubs en hoogwaardige hubfabrikanten zullen schreeuwen over hoe geweldig het is. Net zoals we op het punt staan te doen.
Het goede nieuws over de aangrijpingspunten van een hub is dat je het verschil zelf kunt merken, er is geen dure marketing nodig. Een rit van 100 meter zal je alles vertellen wat je moet weten. Er zijn twee soorten freehub-ontwerpen.
Allereerst kunt u pal aangedreven freehubs en vrijloopnaven ontworpen met een sterratel.
Door een pal aangedreven freewheel
Als u een DT Swiss-achternaaf heeft die gebruikmaakt van een traditioneel pal-type aandrijfmechanisme, biedt het bedrijf nu een officiële Ratchet LN-upgradekit die het gemakkelijker maakt om te upgraden naar het duurzamere sterratelsysteem.
OVER DE RATCHET LN UPGRADE KIT
De upgradekit bevat een nieuwe aandrijfring, twee sterratelsleutels (helaas alleen in de langzamere 18-tands variant), het noodzakelijke paar conische veren, een lagerafstandsstuk voor de as, wat speciaal vet en het freehub-lichaam zelf .
De Ratchet LN upgrade kit maakt het mogelijk om DT Swiss palnaven om te bouwen naar het geliefde freehub Ratchet System. Met slechts een paar eenvoudige stappen is het mogelijk om de voordelen van Ratchet Systems, zoals de uitstekende betrouwbaarheid en aanpasbaarheid van de inschakelhoek, in bestaande DT Swiss palsysteemnaven op te nemen.
DT Swiss sterratelsysteem
DT Swiss gebruikt het sterratelsysteem omdat ze vonden dat het langer meegaat dan een palsysteem. Ze voelden ook aan dat pallen een kleiner contactoppervlak hebben dan het sterratelsysteem, ze creëren gebieden met een hogere belasting en daarom iets gevoeliger voor falen.
In plaats van het sterremsysteem uit te leggen, heeft DT Swiss een mooi pictogram gemaakt waarmee we precies kunnen zien hoe het werkt.
FREEHUB-BETROKKENHEID
18T DT-ratelsysteem
Nu moeten we tot de kern van betrokkenheid komen. Een standaard DT Swiss naaf komt met 18 tanden Deze tanden komen 18 keer samen in een cirkel. Dus als we 360 ° delen door 18, krijgen we een aangrijpingspunt van 20 °. Dit betekent dat u uw pedalen 20 ° moet bewegen om uw aandrijving te activeren.
36T/54T DT-ratelsysteem
De DT Swiss Star Ratchet-upgrades bieden een sprong naar 36t or 54t Dat betekent dat we een aangrijpingspunt hebben van 10 ° of 6.6 °. De upgrade van 54t is alsof je je fiets verandert in een fiets met vaste versnelling, maar nog steeds de mogelijkheid hebt om uit te rijden. Het is een geweldige kleine upgrade voor je fiets.
Als je eenmaal 36t of 54t bent gegaan, ga je nooit meer terug en zul je genieten van het geluid dat je hubs maken. Het is vermeldenswaard dat DT Swiss geen kleinere aangrijphoek wil maken, omdat de kwaliteit van de aandrijving dan zou worden aangetast en de kans op uitglijden groter is.
Bekijk onze DT Wheels Build With DT240S / 350S Hub Collection:
Stel je voor dat je op je racefiets zit en een beroemde klim beklimt, je lijdt en gewoon om een haarspeldbocht komt. Je trapt je pedaal in en je hebt 20 ° beweging voordat je inspanning je wiel begint te bewegen, of je hebt 6.6 ° beweging. Je bespaart kleine stukjes energie tijdens de hele klim.
Je zit nu op je mountainbike, je bevindt je op een echt technisch terrein en staat bijna vast. Door het kleinere aangrijpingspunt kun je naar voren springen en hopelijk een mogelijke crash voorkomen. Dit zijn slechts 2 kleine gebieden waar een kleine aangrijphoek het fietsen veiliger of een beetje gemakkelijker maakt.
Je zult elke dag meer vinden, of je nu in kwartieren rijdt, bochten maakt, sprint of zelfs maar een kleinere aangrijpingshoek kiest, zal je helpen.
Als je meer wilt weten over het DT Ratchet-systeem, bekijk dan de onderstaande DT Swiss-video.
Wat moet ik kiezen voor ratel 18T / 36T / 54T
DT Swiss-naven gebruiken sterratels en zijn verkrijgbaar in 3 verschillende modellen met verschillende aangrijpingspunten.
- 18T - Diepste tanden, langzaamste aangrijping, minste onderhoud, geschikt voor krachtige rijders.
- 36T - Gelukkig medium, verdubbelt de verlovingspunten.
- 54T - Supersnel aangrijpen, maar ondiepe tanden vereisen meer zorgvuldige smering en de steekas moet elke rit worden gecontroleerd.
- EXP 36 - Met slechts een enkele veer, waardoor de naven sneller en lichter zijn, meer volledige aangrijping van de 36 rateltanden voor nauwkeuriger contact en dus een langere levensduur.
- EXP 54 - Opgewaardeerd van EXP 36 voor ongelooflijk snellere betrokkenheid.