Specificaties
| Velgen | Superlight AERO velgrem |
| Materiaal | 100% koolstofvezel Toray T700 en T800 |
| Maat | 700C |
| Rand |
Extern: 25 mm Binnenmaat: 18.35 mm |
| Diepte | 45mm |
| Profiel | Klaar voor clincher tubeless |
| Naaf | Novatec-hub |
| Spaak | Sapim CX-Ray-spaken |
| Sprakentelling | 20 / 24 |
| Spaakspanning |
Voorzijde: 110 kgf Achter: aandrijfzijde: 136 kgf Niet-aandrijfzijde: 59kgf |
| Spaakpatroon |
Voorzijde: Radiaal Achter: Radiale aandrijfzijde
2 kruisen niet-aandrijfzijde
|
| Tepel | Legering Kleur: Zwart |
| Cassette-compatibiliteit | Shimano 11 versnellingen |
| Rem oppervlak | 3K keperstof |
| Aanbevolen bandenmaat | 700 x 25-32 mm |
Gewicht:
AERO 40S:Totaal: 1360+-20g Voorkant: 605+-10g Achterkant: 755+-10g
AERO 45S: Totaal: 1365+-20g Voor: 599+-10g Achter: 766+-10g
AERO 50S: Totaal: 1410+-20g Voor: 620+-10g Achter: 790+-10g
AERO 55S: Totaal: 1425+-20g Voor: 632+-10g Achter: 793+-10
Het geboorteverhaal van wielen uit de aero-serie
Een paar jaar geleden bedachten ICAN-ingenieurs een winnend ontwerp van een carbon wielset. Ze noemden het Carbon wielen uit de FL-serie, omdat het sneller en lichter was dan elke wielset die ze in het verleden hadden gemaakt.
Maar onlangs gingen dezelfde ingenieurs terug naar de tekentafel om de "FL verbeterde wielset” die voor 61.1 gram lichter is, met een besparing van 65.5 gram voor het achterwiel. Totale massa is 1410 gram, vergeleken met de 1496 gram van de FL50.
Aan het verlies van zo'n 126 gram is niet te ruiken, in een sport waar minder grammen of fracties van seconden de overwinning kunnen bepalen - vooral in een eindsprint of op een zware bergpas.
De Aero 50S-velgen meten een diepe 50 mm voor een aerodynamisch effect dat het slepende effect vermindert, en de stabiele 25 mm brede velg is geschikt voor clinchers - of soepel rollende tubeless banden, die een grotere lekbestendigheid bieden. Het koolstofdoek dat wordt gebruikt om de superlichte velgen te vormen, is een mix van Toray T700 en T800.
De rest van het wiel kreeg serieuze aandacht van onze ingenieurs om het gewicht te verminderen en de sterkte te behouden. De naven zijn lichter dan de FL-modellen en achteraan klaar voor een Shimano 10 of 11 cassettes.
De Sapim CX-Ray butted aero-spaken zijn afgestemd op het doel: twee gekruist voor de extra belasting aan de achterkant aan de aandrijfzijde, en radiaal elders - 20 spaken op het voorwiel en 24 aan de achterkant.
De superlichte Aero 50S kan vanuit ons Europese magazijn geleverd worden tegen een zeer betaalbare prijs. En we gooien er spiesen, carbon remblokken en velglinten met clinchers in.
Voordelen
Brede velgtechnologie
De 25 mm brede velg zorgt voor een betere, stabielere ondersteuning, terwijl de vorm van de band en de velg samen zorgt voor een regelmatige, stabiele luchtstroom, kortom meer aerodynamica, minder slijtage. biedt een ideale basis voor 25 / 28mm-banden, de maten die momenteel populair zijn.
2-weg draadband tubeless. Buizen of geen buizen
Gebruik traditionele banden met binnenband of tubeless banden zonder binnenband. Tubeless banden kunnen een lagere rolweerstand bieden en een betere bescherming tegen lekrijden.
Sapim CX-RAY Zo licht als een titanium spaak
De CX-Ray krijgt nog steeds de beste resultaten bij het testen van vermoeidheid van alle spaken. De CX-Ray aero-spaak combineert uitstekende aerodynamica met een laag gewicht en grote sterkte. Ze zijn niet alleen aerodynamischer, ze maken wielen ook lichter en sterker. Zijn unieke kracht en flexibiliteit maken de CX-Ray geschikt voor de meeste fietsdisciplines. CX-Ray-spaken worden gebruikt door topracers en triatleten over de hele wereld.
UCI goedgekeurd
Deze wielset is gecertificeerd en goedgekeurd door de UCI (Union Cycliste Internationale), voor gebruik in door de UCI goedgekeurde wegraces.
IS ICAN WIELEN EN FRAME GOED?
JA! Veel klanten hebben wielen en frames van ICAN Cycling gekocht en ze geven ons veel goede feedback. Alle producten ondergaan een strikte kwaliteitscontrole en bieden twee jaar garantie.
WAAROM HETZELFDE PRODUCT VERSCHILLENDE PRIJZEN HEEFT?
De prijzen van dezelfde producten in verschillende magazijnen zijn verschillend. We hebben vooruitbetaalde belastingen en vracht voor gebruikers die producten in overzeese magazijnen kopen.
WAAROM DE WIELEN TE STIJF ZIJN VOOR HARDTAIL
De reden kan zijn dat de spaakspanning van wielen te hoog is. Controleer a.u.b. of de spanning van de spaken om het op het juiste bereik te krijgen.
Waarom heb ik het gevoel dat de freehub een beetje krap is bij het achteruit trappen?
Bij de eerste keer rijden moet de freehub met de wielen inlopen. Gewoon een tijdje rijden, freehub zal goed lopen.
WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN AERO OF AERO SPECIAL?
Laten we Aero 40 en Aero 40S als voorbeeld nemen. Kijk eens naar hun verschil.
WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN ICAN'S VELGEN WEGWIELEN?
Over het verschil kunt u de informatie op de afbeelding bekijken.
Wat is het verschil tussen Alpha Disc en Aero Disc
Het belangrijkste verschil tussen deze carbon racewielen is velg, spaak, naaf.
1.Aero-schijf is lichter dan Alpha-schijf, Aero-schijf gebruikt onze; superlichte carbon velg. Alfaschijf gebruik onze snelle en lichte normale carbon velg.
2.Aero-schijf geïntegreerd Sapim CX-Ray-spaken,Alpha disc integreert Pillar SA1423 Spaken.
3. Alpha-schijf met ICAN D21-hub, Aero-schijf met ICAN D01-hub.
KUNNEN ICAN WHEELS TUBELESS WORDEN OPGESTELD?
Voor de huidige reeks wielen van ICAN zijn de meeste wielen tubeless compatibel.
Wat is de beste bandenmaat voor mijn ICAN-wielen?
De beste bandenmaat voor uw wiel, afhankelijk van het type wielstel, de maat en de omstandigheden waarin u met het wiel wilt rijden.
Als u zich concentreert op snelheid en aerodynamica, heeft elk carbonwiel een specifieke aanbevolen bandbreedte, die wordt vermeld op specifieke productpagina's onder velgspecificaties.
We vinden (niet noodzakelijk 100% correct):
- Met een bredere buitenbreedte rollen ICAN Cycling-wielen het meest optimaal met een band van 25 mm/28 mm (werkelijke breedte).
- Voor jetwielen raden we 25 mm (werkelijke breedte) banden aan, maar 28 mm (werkelijke breedte) banden zijn nog steeds een uitstekende keuze.
- Tenzij een podiumtrede op het spel staat, komt het verschil in snelheid van de Jet, met een band van 25 mm versus een band van 28 mm, uit op slechts 0.05 km/u. Dat is ongeveer 3 – 4 seconden over 40 km.
Wat is de aanbevolen bandenspanning?
Wilt u de juiste bandenspanning (lees a.u.b.) de gids voor aanbevolen bandenspanning.
Wat is de geschikte spaakspanning?
MTB-wielen de voorspaakspanning : 110 + -10 kilogram kracht
Achterwiel aandrijfzijde: 120 + -10 kilogram kracht
Geen aandrijfzijde Achter: 60% kilogram kracht van aandrijfzijde Achterwiel
Racefiets wielen spaakspanning:
voorwiel: 110+-10 kg kracht
Achterwiel: 120 + -10 kg kracht
Aanbevolen maximale spaakspanning: Minder dan 145 kgf.
Meer informatie over de spaakspanning hier.
HOE DE TUBELESS BANDENBAND OP TE STELLEN?
Meer info over tubeless bandentape, lees de gids
Hoe kan ik mijn bestelling online volgen?
Zodra uw bestelling is verzonden, ontvangt u een e-mail met verzendbevestiging met de trackingwebsite en het trackingnummer. U kunt dit trackingnummer gebruiken om uw bestelling te volgen via de trackingsite van de vervoerder.
Wat is de verwerkingstijd en levertijd van mijn bestelling?
We zullen het artikel binnen 36 uur verzenden met een zorgvuldige verpakking na de verwerkingstijd. En het duurt ongeveer 3-10 dagen als de voorraad opraakt. De levertijd is afhankelijk van de koeriersmethode.
Dat is genoteerd:Door de impact van de epidemie zal de aankomsttijd van de goederen vertraging oplopen.Vanwege de toegenomen vraag wordt dit product binnen 7 - 8 weken verzonden. Als u vragen heeft, alstublieft: deze link op tijd.
Hoe te betalen creditcard zonder paypal-account
U kunt met creditcard betalen zonder PayPal-account. Controleer de betalingsgids hier.