Wij bij ICAN zijn erg trots op onze koolstofvezel aero racefietswielen We voelden ons FL-serie koolstofvezelwielen waren een hoogtepunt in het ontwerp van aerodynamische wielen. Voor 2019 hebben we dat ontwerp overgenomen en de techniek gepusht om u een lichtere wielset met dezelfde geweldige kwaliteiten te bieden. Voor 2019 brengen wij u onze Aero-serie carbon racefietswielen.
Ons best verkochte product
Voor 2018 was onze FL aero racefietswielset ons best verkochte product. We zijn dus druk bezig geweest om de mensen die ze kochten om feedback te vragen. We namen hun feedback en gaven deze aan onze ingenieurs en vroegen hen om de FL-serie nog beter te maken. Dat was een moeilijke vraag, maar we voelden dat ze konden leveren.
Het enige wat onze klanten wilden, dat is voor vrijwel elk racefietsproduct hetzelfde. Ze wilden dat de wielset lichter zou zijn.
De Aero lichter maken dan de FL-wielset
Dankzij feedback van klanten over de stabiliteit van de FL-serie, voelden velen dat het leek op het nemen van bochten op rails en vertrouwden ze instinctief op hun wielen tijdens de meest technische cursussen. We hadden ook een aanzienlijke hoeveelheid feedback over hoe gemakkelijk de FL-serie tubeless was op te zetten. Door deze feedback goed te gebruiken, wisten we dat we dezelfde velgvorm moesten behouden als in de echte wereld. Uiteindelijk hebben we ook een nieuwe velg aan de serie toegevoegd die niet bestaat in de FL-serie.
Wetende dat we dezelfde vorm moesten behouden, willen we u, de klanten, niet van streek maken. Bedoeld dat we zouden moeten kijken naar manieren om de koolstofvezelopstelling en structuur van de velg te veranderen. Dit is niet zo eenvoudig als u zou denken, het vereist veel complex werk en computermodellering. Onze FL-serie nam het gebruik van Toray T700 tot het uiterste, dus we moesten een oplossing vinden.
We gingen terug naar de Japanse firma Toray en keken door hun koolstofvezeldoeken. We hebben hun hele assortiment doorgenomen. Werken door de verschillende eigenschappen van elk van hun aanbod van koolstofvezeldoeken. In detail analyseren hoe ze het gevoel van het stuur zouden veranderen. Onze ingenieurs wisten dat ze onze bewezen rijeigenschappen en stijfheid moesten behouden. Het was niet gemakkelijk, maar niets is ooit de moeite waard.
Uiteindelijk kwamen ze tot een conclusie. De beste manier om het gewicht te verlagen en de kwaliteiten van de FL-serie wielen te behouden, was door een combinatie van Toray T700 en T800 koolstofvezel kleding. De interne lay-out is anders, maar de externe uitstraling en kwaliteiten zijn allemaal behouden. De nieuwe Aero-velg was geboren.
De nieuwe Aero-velg heeft alle kwaliteiten van de FL-serie, maar was nu lichter. Ze waren net zo stijf, net zo aerodynamisch en net zo sterke maar we waren erin geslaagd om ongeveer 100 gram per wielset te scheren. Bekijk gewoon onze handige kleine tabel hieronder.
Aero | Snel en licht | |||||
Voorzijde (g) | Achter (g) | Totaal (g) | Voorzijde (g) | Achter (g) | Totaal (g) | |
35C | 534.85 | 715.70 | 1250.55 | |||
40C | 559.85 | 733.85 | 1293.7 | 619.00 | 784.00 | 1403 |
50C | 591.90 | 764.50 | 1356.4 | 653.00 | 825.00 | 1478 |
55C | 604.00 | 777.00 | 1381 | 669.00 | 839.00 | 1508 |
86C | 740.00 | 900.00 | 1640 | 795.00 | 973.00 | 1768 |
SL staat voor superlicht. Dat is een van de eenvoudigste en meest waarheidsgetrouwe beschrijvingen die aan onze nieuwe Aero-wielen kunnen worden gegeven.
Verbeterde hittebestendigheid van het remspoor
Een van de gebieden op carbonwielen waar veel mensen zich zorgen over maken, is de remspoor. Op de FL-serie wielen liepen we al voorop door een remspoor te hebben dat tot 240 ° hitte kon weerstaan. (Update: FL-serie kan al temperaturen van 300 graden Celsius weerstaan 2019/02/01) We willen altijd de hittebestendigheid van onze koolstofvezelwielen verbeteren, nooit degenen die op onze lauweren rusten.
Figuur 2 Ons FL velgrem-spooroppervlak
Onze ingenieurs voelden misschien de spanning van het lichter maken van het wiel en nu duwden we technologie en fietstechniek verder. We willen dat u weet dat onze velgen bestand zijn tegen temperaturen die andere wielen niet prettig vinden. Voor onze nieuwe Aero-serie zijn we erin geslaagd om weerstand tot 300 ° op te nemen. Nu hoef je je geen zorgen meer te maken over die lange afdalingen in de Alpen, je bent vrij om zo veilig naar beneden te rijden als je wilt.
Figuur 3 De nieuwe ICAN Aero-rembaan
De nieuwe lichtere R01 racefietsnaafset
Onze ingenieurs waren toen van mening dat als ze de velg beter zouden maken dan beter, ze ook zouden kijken naar de naven die we op de velg hadden gemonteerd. Naven kunnen soms worden gemist als je kijkt naar de schoonheid van een goed gemaakte koolstofvezelvelg. Voor onze originele R01-naaf zoals gevonden op de FL-serie, was een OEM-onderdeel dat we in Taiwan hadden gemaakt.
Onze ingenieurs hebben de precisie-afgedichte lager R01-naaf van de FL-serie uit elkaar gehaald en begonnen uit te zoeken hoe deze kon worden verbeterd. Ze hebben overtollig gewicht weggewerkt, wat moeilijk te vinden was op een toch al ultralichte naafset, en ze slaagden er zelfs in om twee spaken van de voornaaf te verwijderen. Het verwijderen van overtollige spaken bracht de voornaaf terug tot 18 spaken, en de achternaaf heeft nog 24 spaken, om te helpen met de extra aandrijflijnkrachten.
Afbeelding 4 De nieuwe R01 is een kunstwerk van ultralichte kunst en precisie.
De nieuwe Aero-serie R01-naaf is een van de beste nauwkeurig afgedichte lagernaven die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn. U zult geen energie verspillen om deze hub op snelheid te krijgen - iets wat hij gemakkelijk zal doen, om u uit hoeken en hellingen te helpen.
Sapim spaken
Onze FL-wielstellen zijn gemaakt met Sapim CX-Ray spaken We hebben onze technici eropuit gestuurd om te kijken of ze een betere spaakset konden vinden. Ze ontdekten dat de meeste andere lichtgewicht spaken te veel doorbuigden. We konden er geen vinden die zo licht waren als de Sapim CX-Ray-spaken, en die niet zouden buigen.
Omdat we wilden dat onze nieuwe Aero-wielen een maatstaf zouden worden voor wielstijfheid van racefietsen. We hebben besloten om bij Sapim CX-Ray-spaken te blijven die we op onze FL-wielen gebruiken.
Dat is echter niet het einde van het Aero-serieproject, en later in het jaar kunt u verwachten dat onze AERO-wielstellen in de gedaante van schijfremmen te zien zijn. Er zal ook een keuze zijn uit DT Swiss 240S of 350S naven komen als je zin hebt in een andere hubset dan onze R01-naven.
Onze Aero-serie racefietswielen zijn superlicht geworden, misschien zou superlicht gaan je goede voornemen voor het nieuwe jaar moeten zijn?