• 0
Hoe u uw mountainbike-frame kiest

Er zijn vele soorten frames voor mountainbikes, zoals XC MTB-frame, Trail-frame, Enduro-frame, Downhill-frame, enz.

Dit artikel is een gids voor het kiezen van het juiste frame voor uw mountainbike. We bespreken slechts drie soorten MTB-frames, trailframes en enduro-frames.

Als je op de markt bent voor een mountainbike of als je je bestaande fiets wilt upgraden, raak je gemakkelijk overweldigd door de enorme hoeveelheid opties die er zijn.

Er is veel om over na te denken en als je nieuw bent in de sport, kunnen al deze technische termen overweldigend zijn.

Cross country, Trail, Enduro, wat betekent dit allemaal en welke verschillen zijn er tussen deze frames? In deze blog vergelijken we de verschillende soorten frames en waarvoor ze worden gebruikt.


Elk type fiets is ontworpen om bij een bepaald terreintype te passen en een frame is gevormd om de rijder in de best mogelijke positie te brengen voor het rijden op deze specifieke paden.

De componenten op de fiets zijn gekozen om de voordelen van het specifieke frame verder te accentueren. Maar houd er rekening mee dat er tot op zekere hoogte een overlap is en dat elk type fietsframe zijn beperkingen heeft, de perfecte fiets bestaat niet. Maar je kunt ervoor zorgen dat een fiets perfect aanvoelt!



Een belangrijk verschil tussen de soorten fietsframes is hun geometrie.

Dit is minder duidelijk dan hoeveel veerweg de achterschokbreker heeft of de wielmaat die je kunt monteren, maar het heeft toch zijn functie. Geometrie bepaalt niet alleen hoe je op een fiets zit, het bepaalt ook hoe een fiets rijdt: de besturing, controle tijdens een technische afdaling, het gemak van klimmen, hoe de fiets zijn snelheid behoudt ...

Een ander referentiepunt is de verplaatsing die een fietsframe gebruikt. Een crosscountry-fietsframe heeft veel minder veerweg in vergelijking met een enduro-frame.

 

Welke MTB-frame is geschikt voor jou?

Cross country frame (ook bekend als XC)

Crosscountry-races testen het uithoudingsvermogen, het rijgedrag en de vaardigheden van een rijder, maar voor de meeste recreatieve ruiters betekent dit lange ritten op niet-technische circuits en open vuurwegen.

De geometrie van een crosscountry-frame is zo efficiënt mogelijk gemaakt. Deze frames hebben een kortere wielbasis, een korter bereik en een steile zitbuishoek voor een meer aerodynamische positie.

Dit stelt de berijder in staat om maximaal vermogen te verlagen. De kortere wielbasis en steile balhoofdhoek geven deze fiets een zeer wendbaar rijgedrag en geweldige klimcapaciteiten. De liggende achtervork is relatief lang in vergelijking met de kortere wielbasis.

Een XC-frame is gebouwd als lichtgewicht, high-end modelfietsen die ongeveer 8 tot 9 kilo wegen. Ze zijn gebouwd met specifieke materialen om het frame zo licht mogelijk en zo stijf mogelijk te maken, vaak een XC-frames wordt gemaakt van koolstof. De stijfheid van de fiets draagt ​​bij aan de pedaalefficiëntie, daarom zijn veel crosscountryfietsen hardtails.

Maar de laatste jaren merkten we dat full suspension XC-frames veel aan populariteit wonnen, zelfs onder professionele racers. De achterschokbreker voegt wat gewicht toe en levert wat stijfheid op, maar voegt veel comfort toe. De achtervering, met een veerweg tussen 100 mm en 120 mm, geeft de fiets betere afdaalmogelijkheden.

Als we kijken naar een volledige XC-bike-constructie, zul je merken dat alle uitgeruste componenten alleen snelheid, gewicht en efficiëntie in gedachten hebben: lichtgewicht 29 inch wielen met een snel rollende band, een relatief kort stuur voor wendbaarheid en een lichtgewicht aandrijflijn.

Als je op zoek bent naar een XC-bike, dan is onze nieuwe S3 frameset wat je zoekt:


Enduro-fietsframe

Aan de andere kant van het spectrum vind je de Enduro-fietsframe​ Waar de crosscountryfiets gemaakt is met het oog op klimmen, heeft een endurofiets zijn zinnen gezet op afdalen.

Een enduro-race bestaat in wezen uit een aantal verbindingsfasen op enkele van de moeilijkste trails waarbij alleen het downhill-gedeelte van het parcours wordt getimed.

In vergelijking met een XC-frame heeft een enduro-frame een veel langere wielbasis, wat hem meer stabiliteit geeft. De hoek van de balhoofdbuis is losser voor een beter rijgedrag op de afdalingen en een groter bereik zorgt voor een agressievere rijpositie.
Alle endurofietsen zijn volledig geveerd met een achtervering van 140 mm tot 180 mm aan de achterkant.

Een enduro-frame is uitgerust met veel zwaardere componenten dan een XC-fiets: grotere remmen tot 200 mm voor een betere remkracht. Velgen kunnen 29 of 27.5 inch zijn, of zelfs een combinatie van beide - 29 inch wielen vooraan en 27.5 inch achter - met brede banden voor meer grip en controle.

Enduro-fietsen hebben een dropper-zadelpen, waardoor de rijder vrijer kan bewegen tijdens het dalen en een breed stuur voor nog betere controle.

Een enduro-fiets leent zich ook perfect voor een bezoek aan je plaatselijke bikepark, als je denkt dat dit het type fiets is dat je nodig hebt, hebben we de juiste fiets voor je:




Frame van een trailfiets

De trailbike is de allrounder onder de mountainbikes die tussen de crosscountry- en endurofiets in zit. Hij voelt zich thuis op technische beklimmingen en in staat tot zware afdalingen, maar blinkt er niet in uit.

Als we kijken naar de geometrie van de trail frame je zult ook merken dat het ‘tussenin’ is, om zo veelzijdig mogelijk te zijn. Hij heeft een langere wielbasis maar niet zo lang als een enduro-fiets, de balhoofd- en zitbushoek zijn wat slapper dan bij een XC-fiets. Dit geeft de fiets een perfecte mix van controle en comfort. Voor extra comfort zijn de meeste trailframes volledig geveerd met een veerweg tussen 120 mm en 150 mm.

Afhankelijk van de fabrikant kan een trailbike meer naar de cross country kant of de enduro kant leunen. Voor mij past deze fiets perfect bij de recreatieve rijder die op zoek is naar het beste van twee werelden. Je wilt een betrouwbare en pedaal- vriendelijke trailbike, we hebben precies wat je nodig hebt:

 


Laatste:

 

Het kiezen van de juiste fiets is geen gemakkelijke keuze en we kunnen het ook niet voor je maken. Deze beslissing komt op jou neer. U moet bedenken wat voor soort rit u het meest van plan bent, welke geometrie past bij het terrein, uw rijstijl en persoonlijke voorkeur. Zelfs nadat je je droommotor hebt gebouwd, kun je het gevoel van de fiets nog steeds verfijnen met minimale aanpassingen, door simpelweg de bandenspanning, bandbreedte, stuurbreedte en stuurpen of zelfs de rebound op je vorken te veranderen, krijg je een heel andere feedback. Maar we hopen vooral dat deze blog je heeft geholpen bij het maken van de juiste keuze voor jou.

  • 15-2021-XNUMX
  • Categorie: artikelen
  • Opmerkingen: 0