Wanneer werd tubeless velglint populair?

In het begin zat er helemaal geen velglint op een fietswiel. Binnenbanden van latex werden genaaid in een canvas hoes, met een zogenaamde chafing tape aan de onderkant gelijmd om tientallen steken te beschermen. De complete buisband werd op zijn beurt vastgelijmd aan het bed van een kokervormige legering of esdoornvelg. Met het verstrijken van de jaren kwamen goedkopere en meer praktische soorten wielen in gebruik, met banden met metalen kraaltjes op stalen velgen. Dit ontwerp bracht opgeblazen binnenbanden gevaarlijk dicht bij uitstekende spaaknippels. Maar een goede bescherming werd gevonden in het originele velglint, een uitvinding die wielrenners al een eeuw goed van pas komt.

Velglinten werden een essentieel onderdeel van de fiets en werden beschouwd als een 'fit and forget'-item. Duurzame lichtgewicht stoffen of rubberen banden zijn meestal verkrijgbaar in basisbreedtes van 16 mm, 19 mm en 22 mm, geschikt voor velgen voor alle soorten fietsen. Ze gaan gemakkelijk door in de handen van een niet-expert en presteren zoals verwacht, tenzij ze per ongeluk worden geïnstalleerd met een draai in de tape of een verkeerd uitgelijnd ventielgat. Maar het tijdperk van passen en vergeten was in 1999 voorbij voor velglinten met de Universal Standard Tubeless, (UST), ontwikkeld in Frankrijk. De norm is van toepassing op een gehaakte velg en een band die speciaal is ontworpen om daarop te passen, waardoor een enkele luchtdichte eenheid ontstaat.

Tubeless banden domineren nu de MTB-wereld. Rijders geven er om verschillende redenen de voorkeur aan, vooral omdat ze lichter zijn en met een lagere druk kunnen rijden voor een betere grip dan banden met traditionele binnenbanden. Tegenwoordig zijn tubeless velglinten van het allergrootste belang voor het in stand houden van een luchtdichte afdichting tussen een velg en een band die als eigen binnenband dient. Nauwkeurige wetenschappelijke precisie is vereist om een ​​band voor te bereiden, te monteren en lekdichtmiddel te injecteren. Eén verkeerde stap kan later tot bittere teleurstelling leiden.

Wat is het verschil tussen 'tubeless compatible' en 'tubeless ready'

Fietsers die MTB-toppers zien die tubeless-opstellingen gebruiken, zijn natuurlijk nieuwsgierig, en een van de eerste vragen die ze stellen is: 'Wat is het verschil tussen 'tubeless-compatibel' en 'tubeless ready'. Klaar betekent dat er velglinten zijn gemonteerd op een wielset in de fabriek. Compatibel kan betekenen dat je helemaal opnieuw moet beginnen aan je tubeless avontuur. Zorg ervoor dat de velg operatief schoon is en vergeet niet een tubeless ventiel te kopen en de juiste breedte tape. Het moet breed genoeg zijn om alle spaakgaten af ​​te dichten en moet een millimeter breder zijn dan het velgbed waarop je het monteert. Vetfietsvelgen hebben mogelijk twee banden nodig om het gebied te bedekken - en voor wielsets die op hogere druk draaien, is het verstandig om twee parallelle banden te gebruiken die elkaar overlappen om de spaakgaten twee keer te bedekken.    

Hoe het tubeless velglint te gebruiken?

Begin met het trekken van de tape van de spoel, een paar centimeter per keer. Gebruik je dominante hand om het glad te strijken op de velg bij het ventielgat. Houd het gecentreerd op de spaakgaten, tenzij je nog een keer langskomt voor een tweede ronde op een race- of fatbike-wielset. Houd een schone doek bij de hand om eventuele luchtbellen die zichtbaar zijn, af te vlakken. Knip de tape af nadat u deze enkele centimeters voorbij het ventielgat hebt gelegd. Vermijd het gebruik van een mes om een ​​gat voor de klep te maken - het is beter om iets te gebruiken dat een ronde opening achterlaat. Duw de klep op zijn plaats en draai hem zachtjes terwijl u dit doet om hem in te bedden. Terwijl u de klep inbrengt, draait u terwijl u naar beneden duwt. Draai het vervolgens vast en controleer of het rubber is uitgezet om een ​​sterke luchtdichte afdichting te maken.

Tips voor tubeless velglint

1. Welke maat velglint ik moet gebruiken, hangt af van de breedte van de carbonvelg:

2.En de breedte van het velglint moet breder zijn dan de koolstofrand;

3.De maat van het velglint dat door verschillende merken carbonwielen wordt gebruikt, kan verschillen. Als u ICAN-wielen gebruikt, moet de maat van uw velglint 2 mm groter zijn dan de binnenbreedte van de velg.

4. Verschillende merken tape kunnen ook verschillen hebben, u kunt tapefabrikanten, verkopers raadplegen

5. Velglint moet het spaakgat volledig bedekken om luchtlekkage te voorkomen

Aanbevolen tubeless tapebreedtes

En daar ben je! De wielset waar je aan hebt gewerkt is nu officieel 'tubeless ready'. Voor u ligt een weg van vele trappen. De band moet worden gemonteerd en vervolgens zodanig worden opgepompt dat deze zich aan de velg hecht, hermetisch afgesloten tot één geheel. Het lekdichtmiddel moet worden geïnjecteerd en door de binnenkant van de band worden verspreid. En slordig werk kan niet worden toegestaan ​​in dit wetenschappelijke proces, dat we misschien een andere dag moeten laten.