Beginnershandleiding: Hoe vind je de optimale bandenspanning voor een racefiets?
Voor de beste rit, pomp je je racefietsbanden helemaal op tot het maximum? Dat concept is alweer achterhaald. Eigenlijk vertraagt een te hoge bandenspanning je en maakt het je reis nog onaangenamer.
Het vinden van de ideale bandenspanning voor uw racefiets is daarom een van de gemakkelijkste en goedkoopste manieren om zowel het comfort als de prestaties te verbeteren.
Deze pagina bevat een aantal zeer nuttige tips voor zowel ervaren ruiters die hun rit willen verbeteren als beginners!
Om de ideale bandenspanning te krijgen, is het belangrijk om de juiste balans te vinden.
Uw bandenspanning mag niet te laag zijn; te laag duidt op meer vervorming van de band, wat energieverspilling veroorzaakt en de voorspelbaarheid van bochten vermindert. Maar het mag ook niet te hoog zijn, omdat dit resulteert in het verlies van het dempende effect, waardoor uw rit onaangenaam wordt.
We verdelen dit bericht in drie delen: waarom bandenspanning zo cruciaal is, wat de optimale bandenspanning beïnvloedt en hoe u de beste spanning voor u vindt.
Aanbevolen bandenspanning voor racefietsen
▲Simon von Bromley, een technisch schrijver voor BikeRadar, gebruikt ongeveer 65 psi in zijn 28 mm banden.
Voor hun racefietsbanden bieden verschillende bandenfabrikanten aanbevolen spanningsniveaus of een online spanningscalculator aan. Deze kunnen een handige referentie zijn voor het fietsen op heldere dagen en gladde wegen.
Maar zoals we zo dadelijk zullen bespreken, moet u zich richten op de werkelijke bandenmaat wanneer deze is opgepompt, aangezien dit de juiste druk voor elke specifieke velg- en bandcombinatie zal beïnvloeden. U hebt een iets lagere druk nodig als de werkelijke opgepompte breedte van de band breder is dan de vermelde maat en vice versa.
Ook het gewicht van de fietser speelt een rol. Lichte fietsers moeten een lagere bandenspanning gebruiken, terwijl zwaardere fietsers of fietsers met extra gewicht op hun fiets een hogere bandenspanning moeten gebruiken.
Nog een laatste herinnering: met name de bovengrens, respecteer altijd de drukbeperkingen die door de velg- en bandenfabrikanten zijn vastgesteld. Meestal staan deze limieten op de zijwanden van de band of velg.
De maximaal toegestane bandenspanning kan ook lager zijn als u haakloze velgen gebruikt in plaats van haakvormige velgen.
De TLR tubeless racebanden van Pirelli inspireerden de volgende suggesties. Deze suggesties zijn een solide startpunt, ongeacht welk merk u gebruikt, zolang u rekening houdt met de elementen die we later zullen bespreken bij het aanpassen van uw bandenspanning.
Hoewel verschillende merken mogelijk een verschillend beleid hanteren, adviseert Pirelli bestuurders die meer dan 96 kg (212 lb) wegen om banden van 700 x 25c of breder te gebruiken. De benodigde bandenspanning voor grotere bestuurders kan namelijk de toegestane maximumspanning voor banden van 700 x 23c overschrijden.
Nogmaals, het is van groot belang dat u nooit harder rijdt dan de maximale banden- of velgspanning die is aangegeven.
Vergeleken met de bandenspanning die ik persoonlijk gebruik, hoe komt de door Pirelli voorgestelde spanning overeen? Laten we nu eens een aantal voorbeelden bekijken.
Ik weeg allereerst tussen de 63 en 64 kg.
Tijduitdagingen zijn mijn favoriete ding. Met 23 mm banden op 19 mm velgen op mijn tijdritfiets is de werkelijke breedte van deze banden wanneer ze opgepompt zijn meer 25 mm. Meestal rijden ze met ongeveer 90 psi in zowel de voor- als achterbanden, de meeste tijdritten vinden plaats op vlakke wegen zonder al te veel hobbels.
Op mijn Giant TCR Advanced Pro 2 monteer ik echter meestal 28mm banden op 19mm velgen. Meestal rijd ik op hardere wegen, en dan gebruik ik ongeveer 65 psi.
Rijd je op een mountainbike of een gravelbike?
Racefietsen hebben een compleet andere bandenspanning dan mountainbikes of gravelbikes.
Voor een racefiets geldt een andere bandenspanning dan voor mountainbiken of gravelbiken. De ondergrond is losser, de banden (en velgen) zijn veel breder en je moet gevaarlijke situaties op het parcours overwinnen.
Als u van offroad rijden houdt, hebben we een aparte gids die specifiek ingaat op de bandenspanning van mountainbikes en gravelbikes.
▲ Bandenspanning mountainbike: meter op 22 PSI
Belangrijkste punten om te overwegen
Voordat we ingaan op de details, volgen hier vier belangrijke punten waar u op moet letten als het gaat om de bandenspanning van uw racefiets.
▲ Als de bandenspanning te laag is, kan de band tegen de velg botsen, wat kan leiden tot een lekke band of schade aan het wiel.
Over het algemeen geldt dat een juiste bandenspanning uw reis eenvoudiger en aangenamer maakt en dat de kans op een lekke band kleiner is.
Qua prestaties zijn het verlagen van de rolweerstand en het verbeteren van comfort afhankelijk van het optimaliseren van de bandenspanning. De kracht die ervoor zorgt dat uw banden moeilijker over de grond rollen, is rolweerstand.
Als uw bandenspanning te laag is, zorgen vervorming van de band en hogere wrijving met de weg ervoor dat er meer energie verloren gaat; ook verhoogt dit uw risico op een lekke band. Omgekeerd, als uw bandenspanning te hoog is, zijn de banden erg stijf, wat meer energie verspilt en ervoor zorgt dat uw rit op moeilijke oppervlakken nogal hobbelig wordt.
Wat snel voelt, is niet altijd daadwerkelijk snel
Hoewel het lijkt alsof u versnelt door een te hoge bandenspanning, is dit niet het geval.
Meer lucht toevoegen verlaagt de grip, genereert meer hoogfrequente trillingen en zorgt voor meer spiervermoeidheid zodra je een bepaald punt passeert. Je vertraagt hierdoor helemaal.
Alleen met de juiste bandenspanning rijdt u sneller en comfortabeler.
Inflatie-instrumenten
Gebruik een vloerpomp met een ingebouwde drukmeter om de juiste bandenspanning voor uw racefiets te bepalen. Hoewel u er niet veel geld aan uitgeeft, is het de moeite waard om er een van goede kwaliteit te kiezen, aangezien u hem lang zult gebruiken.
Ook als u de bandenspanning wilt aanpassen, loont het de moeite om te investeren in een goede bandenspanningsmeter.
Ga voorzichtig verder
Wat betreft de bandenspanning van racefietsen geldt: streef naar 'iets lager' in plaats van 'te hoog'.
Uit tests van Silca blijkt dat de prestaties snel afnemen zodra je de ideale druk overschrijdt. Op hobbelige wegen zorgt iets lager gaan slechts voor een vrij klein snelheidsverlies, maar het zou de rit wel een stuk comfortabeler moeten maken.
Factoren die de optimale bandenspanning beïnvloeden
Bandenspanning voor 23mm en 25mm banden
| 700x23c band op een 17mm velg | 700x25c band op een 19mm velg | ||
| Gewicht rijder | Aanbevolen druk | Gewicht van de rijder | Aanbevolen druk |
| ≤ 50 kg | 84psi / 5.8bar | ≤ 50 kg | 73psi / 5bar |
| 51-57kg | 90psi / 6.2bar | 51-57kg | 78psi / 5.4bar |
| 58-65kg | 96psi / 6.6bar | 58-65kg | 83psi / 5.7bar |
| 66-73kg | 102psi / 7bar | 66-73kg | 88psi / 6.1bar |
| 74-81kg | 106psi / 7.3bar | 74-81kg | 93psi / 6.4bar |
| 82-88kg | 110psi / 7.6bar | 82-88kg | 98psi / 6.8bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 115psi / 7.9bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 103psi / 7.1bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | Gebruik van 700x25c-banden | ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 108psi / 7.4bar |
| Op een 19 mm velg: verlaag de druk met 0.4 bar / 6 psi | 21mm velg: druk verlagen met 0.3 bar / 5 psi | ||
Bandenspanning voor 28mm en 30mm banden
|
700x28c band op een 19mm velg |
700x30c band op een 19mm velg | ||
| Gewicht rijder | Aanbevolen druk | Gewicht van de rijder | Aanbevolen druk |
| ≤ 50 kg | 65psi / 4.5bar | ≤ 50 kg | 58psi / 4bar |
| 51-57kg | 70psi / 4.8bar | 51-57kg | 61psi / 4.2bar |
| 58-65kg | 75psi / 5.2bar | 58-65kg | 65psi / 4.5bar |
| 66-73kg | 80psi / 5.5bar | 66-73kg | 70psi / 4.8bar |
| 74-81kg | 85psi / 5.9bar | 74-81kg | 74psi / 5.1bar |
| 82-88kg | 90psi / 6.2bar | 82-88kg | 78psi / 5.4bar |
| ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 95psi / 6.6bar | ≥ 89 kg / ≤ 196 lb | 83psi / 5.7bar |
| ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 100psi / 6.9bar | ≥ 96 kg / ≤ 212 lb | 87psi / 6bar |
| Op een 21 mm velg: verlaag de druk met 0.3 bar / 5 psi | 21mm velg: druk verlagen met 0.3 bar / 5 psi — 23mm velg: druk verlagen met 0.4 bar / 6 psi | ||
Zoals vermeld in de bovenstaande bandenspanningstabel, kunnen de aanbevolen waarden dienen als een algemeen startpunt. Ze geven je de juiste schatting, maar er zijn veel factoren die van invloed zijn op de persoonlijke optimale bandenspanning van je racefiets, naast de maat van de band en de velg en het gewicht van de rijder.
Grootte Doet Er Toe
▲ Bij het oppompen van een band kan deze breder of smaller uitvallen, afhankelijk van de binnenbreedte van de velg van het wiel waarop deze is gemonteerd.
Het nauwkeurig bepalen van de bandenmaat is essentieel voor het berekenen van de optimale bandenspanning.
Hoewel de meeste fietsbanden een specifieke maat hebben, zoals 700 x 25c, hangt de werkelijke opgepompte maat van een band af van het ontwerp en de interne velgbreedte van het wiel.
▲ De meeste moderne racewielen hebben een interne velgbreedte van ongeveer 19 mm. Zoals afgebeeld, kunnen wielen met een bredere interne velgbreedte de gemeten breedte van de band vergroten wanneer deze is opgepompt
De meeste nieuwe banden zijn tegenwoordig ontworpen volgens de nieuwste ETRTO-normen (European Tyre and Rim Technical Organisation) van 2020, die een interne breedte van 19 mm hebben. Daarom kunnen wielen met een interne velgbreedte die breder is dan deze, wanneer ze worden opgepompt tot de aanbevolen druk, de gemeten breedte van de band vergroten (en vice versa). Als gevolg hiervan kan de optimale druk lager zijn dan wanneer u dezelfde band op een smallere velg zou gebruiken.
▲ Rijdt u op een lichte, snelle racefiets? Ervan uitgaande dat alle andere variabelen hetzelfde zijn, moet uw bandenspanning lager zijn dan die van een zwaar beladen fiets.
Hoewel het gewicht van de fietser het grootste deel van het totale systeemgewicht uitmaakt (zoals we hebben besproken, hebben zwaardere fietsers doorgaans een hogere bandenspanning nodig dan lichtere fietsers), moet u niet vergeten om rekening te houden met het gewicht van uw fiets en eventuele uitrusting die u meeneemt.
Als u op een superlichte racefiets rijdt, minder dan 4 kilogram, en u geen zware spullen meeneemt, kunt u de bandenspanning met een paar psi verlagen.
Als u daarentegen op een zwaardere, beladen fiets of een racefiets met fietstassen fietst, moet u uw banden mogelijk harder oppompen.
Bij racefietsen is het gewicht van de rijder doorgaans niet gelijkmatig verdeeld over de twee wielen. Afhankelijk van de rijpositie en het type fiets, zal de exacte verhouding variëren, maar doorgaans draagt het achterwiel meer gewicht dan het voorwiel.
Over het algemeen is het prima om de druk in de voorband iets lager te zetten dan in de achterband.
De staat van de weg
▲ De wegomstandigheden waarop u rijdt, hebben invloed op de ideale bandenspanning voor uw banden.
Als je op een supergladde baan rijdt, betekent een hogere bandenspanning hogere snelheden. Maar op ruwe oppervlakken, zoals normale wegen, voegt te veel druk alleen maar trillingen toe, waardoor je gedwongen wordt om langzamer te rijden. Hoe ruwer en hobbeliger de weg, hoe lager je ideale bandenspanning zou moeten zijn.
Wanneer de weg echt ruw wordt, kan het zijn dat smallere banden (25 mm of minder) bij een relatief lage druk niet voldoende bescherming bieden voor de velg of binnenband, vooral niet voor zwaardere rijders. Het kan zelfs leiden tot lekke banden of schade aan de velg.
▲ Als u op slechte wegen of grindpaden rijdt, kunt u door de bandenspanning te verlagen het comfort verbeteren en de kans op een lekke band verkleinen.
Door over te stappen op grotere banden krijgt u meer bandvolume, waardoor u de bandenspanning kunt aanpassen voor een balans tussen rolweerstand en comfort op ruwe oppervlakken. Daarom kiezen profs voor banden van meer dan 28 mm voor kasseienraces zoals Vlaanderen en Parijs-Roubaix.
Weer en temperatuur
▲ Door de bandenspanning te verlagen bij natte omstandigheden, krijgt u mogelijk meer grip.
Ongeveer 5 psi van beide banden afhalen helpt als de weg nat is of als u tijdens uw reis kans hebt op regen. Betere grip ontstaat doordat er meer rubber in contact komt met de weg.
Zowel de omgevingstemperatuur als de warmte van het remmen met velgremmen kunnen de bandenspanning beïnvloeden. Wees voorzichtig dat u uw banden niet te hard oppompt als u op een warme zomerdag fietst met velgremmen, met name een met carbon velgen of latex binnenbanden, en lange afstanden bergafwaarts rijdt. In het systeem kan te veel warmte gevaarlijk hoge druk in de binnenband of tubeless-opstelling veroorzaken.
Bandenconstructie
▲ Het materiaal en de constructie van de band hebben ook invloed op de optimale bandenspanning.
Ook de materialen en de constructie van racefietsbanden kunnen de optimale bandenspanning enigszins beïnvloeden.
Racefietsbanden die zijn ontworpen voor racen of zomerritten, gebruiken vaak meer, fijnere nylon- of katoendraden (wat we een hoog TPI-aantal noemen), met slechts een dunne laag rubber erbovenop. Hierdoor vervormen ze gemakkelijker onder druk, wat resulteert in een soepelere en snellere rit.
Winterbanden hebben daarentegen vaak een sterkere, duurzamere behuizing met minder en dikkere nylondraden. Het rubberen loopvlak bovenop is ook dikker om de kilometerstand en lekbestendigheid te verbeteren.
Wanneer u overstapt op winterbanden, moet u de bandenspanning van uw racefiets mogelijk iets verlagen. De optimale spanning voor comfort en grip kan namelijk enkele psi lager liggen dan bij zomerbanden.
Tubeless banden
▲ Tubeless banden elimineren het risico op klemmende lekke banden.
Als u tubeless banden gebruikt, houd er dan rekening mee dat u zonder binnenband veilig lagere bandenspanningen kunt gebruiken zonder het risico op een kneep. Een lagere bandenspanning kan de grip off-road verbeteren en als u op een racefiets met relatief brede banden rijdt en wat lichte off-road of gravelritten wilt maken, kunnen tubeless banden erg handig zijn.
Waarom verliezen bandenspanning?
▲ Controleer altijd de bandenspanning vóór elke rit.
Meestal door luchtpenetratie verliezen banden langzaam lucht in de loop van de tijd. Dit houdt in dat, net als een natuurlijk kenmerk van het materiaal van de band, er gestaag lucht doorheen lekt.
Daarom moet je voor elke rit echt je bandenspanning controleren. Zodra je de juiste bandenspanning weet, zorg je er gewoon voor dat je ze routinematig weer oppompt tot het aanbevolen niveau.
Wij adviseren om uw fiets van de grond te hangen als u niet van plan bent om heel lang te fietsen, zoals in de winter. Dit voorkomt dat de binnenbanden verslechteren of breken doordat het gewicht van de banden volledig druk verliest terwijl ze op de grond rusten.
Denk eraan dat u uw banden regelmatig oppompt tot het juiste niveau.
Fijnafstelling van de bandenspanning van uw racefiets
▲ Niemand vindt het leuk om langs de kant van de weg te staan terwijl hij een band moet plakken.
Nu u alle informatie hebt, hoe kunt u uw bandenspanning echt controleren? Simpel gezegd: door te experimenteren.
Begin met de hierboven geadviseerde instellingen en denk dan na over de staat van de weg tijdens uw reis. Als de meeste van uw ritten over recent geasfalteerd, glad asfalt gaan, zijn de geadviseerde bandenspanningen waarschijnlijk vrijwel ideaal.
Als dat niet het geval is (misschien woont u ergens in het Verenigd Koninkrijk, waar de wegen niet perfect zijn), kunt u beginnen met de aanbevolen bandenspanning en deze vervolgens bij elke rit geleidelijk verlagen om te experimenteren.
Maak kleine veranderingen van ongeveer vijf psi per keer en kijk hoe het voelt. Uiteindelijk zou u de ideale balans moeten vinden tussen comfort en snelheid.
Je wilt een druk die soepel aanvoelt, zonder dat de banden onder je door lijken te slaan in bochten. En zoals al werd aangegeven, is het een goed idee om in gedachten te houden om iets lager te gaan in plaats van te hoog.
Veldproeven
▲ Als u het serieus meent, kunt u met een vermogensmeter een aantal basistests in het veld uitvoeren om te proberen de optimale bandenspanning voor u te vinden.
U kunt er ook voor kiezen om zelf een aantal basistests in het veld uit te voeren als u over een betrouwbare vermogensmeter beschikt.
Ontdek hoe verschillende bandenspanningen van invloed zijn op het vermogen dat nodig is om een bepaalde snelheid te handhaven, of hoe snel u kunt rijden met een bepaald vermogen, door een lange, gelijkmatige klim te vinden met een gemiddelde helling van meer dan 5%.
Met de informatie die u verzamelt, kunt u tijdens de test bepalen wat de ideale bandenspanning is voor uw configuratie en de omstandigheden op de weg.
Je wilt de druk waarmee je bij een bepaald vermogen het snelst kunt gaan, of de minste kracht die nodig is bij een bepaalde snelheid.
Zoals bij elke test is het van cruciaal belang om andere variabelen constant te houden, zoals het gewicht van het systeem, de rijhouding, het verkeer, het weer, etc. Anders zijn uw resultaten niet betrouwbaar.
De beste band vinden
Verschillende banden presteren verschillend. Na verloop van tijd ontdekt u door vallen en opstaan welke band het beste bij uw rijstijl past.