Shimano Sora is een populaire 9-speed groepset die op veel budgetvriendelijke racefietsen te vinden is.

Versnellingsbereik: 9 versnellingen

Schakelen: Mechanisch

Remmen: velgremmen, mechanische schijfremmen

De volgende is Shimano Sora, een andere geweldige optie voor instapfietsen. Het is een 9-speed systeem dat ofwel een standaard dubbel kettingblad of een breder bereik drievoudig kettingblad biedt. Net als Claris is Sora ook alleen verkrijgbaar met velgremmen.

 

Shimano Tigra 4700

 

Versnellingsbereik: 10 versnellingen

Schakelen: Mechanisch

Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

De volgende is Shimano Tiagra, een 10-speed groepset die qua prestaties de Shimano 105 biedt, maar op bepaalde punten kosten bespaart. Zo worden geïntegreerde velgremblokken gebruikt in plaats van hoogwaardige vervangbare cartridge-remblokken.

Sinds 2019 introduceert Tiagra hydraulische schijfremmen en remklauwen, met schakelcomponenten die vergelijkbaar zijn met die van de 105. Deze remklauwen vervingen de omvangrijkere RS405-versie. Uiteraard is er nog steeds de optie voor velgremmen.

 

Hoogwaardige Shimano-groepen: 105 en Ultegra

Shimano 105 R7100

 

Versnellingsbereik: 12 versnellingen

Schakelen: Mechanisch

Remmen: Hydraulische schijfremmen

Shimano 105 is algemeen verkrijgbaar op veel mid-range racefietsen en is de meest redelijk geprijsde prestatiegerichte groep van dit Japanse bedrijf. De nieuwe 12-speed R7100-serie vervangt de voormalige 11-speed R7000-serie. Veel rijders geloven dat deze 12-speed variant de ideale mix is ​​van waarde, prestatie en betrouwbaarheid.

Afhankelijk van de specificatie weegt deze groepset 2845 gram; hij heeft een verlaagde velgremcompatibiliteit en koppelt een 50/34T of 52/36T crankstel aan een 11-34 of 11-36 cassette. Hoewel hij niet de Hyperglide+ technologie gebruikt die te zien is op Ultegra en Dura-Ace versies, maakt de cassette gebruik van Shimano's kenmerkende Hyperglide technologie, waarvan wordt beweerd dat het de schakelprestaties verbetert.

De verkoopprijs voor deze groep bedraagt, afhankelijk van de specifieke samenstelling, ongeveer £986.91 / $1192.91 / €1182.85.

 

Shimano 105 Di2

 

Versnellingsbereik: 12 versnellingen
Schakelen: Elektronisch
Remmen: Hydraulische schijfremmen

Gelanceerd in juni 2022, de Shimano 105 Di2 R7150. Deze langverwachte elektronische versie van Shimano's derde-tier groeperingen is eindelijk gearriveerd en vormt een directe concurrent van SRAM Rival eTap AXS. Met de voor- en achterderailleurs die worden aangestuurd door één enkele batterij en de shifters die draadloos zijn verbonden met de besturingseenheid, beschikt hij over dezelfde 12-speed aandrijflijn en semi-draadloos ontwerp als de in 2021 bijgewerkte Shimano Ultegra en Dura-Ace.

Met het precieze gewicht afhankelijk van de specificatie, zou de Shimano 105 Di2 meer dan 2992 gram wegen. De verkoopprijs is ongeveer £1730 / $1890 / €1869. De Shimano 105 Di2 is alleen verkrijgbaar met hydraulische schijfremmen, in tegenstelling tot de herziene Ultegra en Dura-Ace groepsets. Shimano debuteerde hun allereerste 105 carbonvezel wielset samen met de 105 Di2 R7150 release.

Shimano Ultegra R8100

 

Versnellingsbereik: 12 versnellingen
Schakelen: Elektronisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

Shimano Ultegra valt slechts één stap onder de professionele Dura-Ace. Beide sets hebben in 2021 een flinke make-over ondergaan, waarbij ze zijn overgestapt op 12-speed aandrijflijnen en als eerste semi-draadloze schakeling hebben toegevoegd voor Shimano's schijfremlijn. De shifters zijn gekoppeld aan een centrale batterij en werken draadloos samen met de achterderailleur.

Shimano Ultegra R8100 wordt later besproken; het komt bijna exact overeen met de topklasse Dura-Ace. Het heeft zelfs een vermogensmeteroptie, die alle prestaties levert die de meeste rijders nodig hebben. Hoewel het een veel goedkopere prijs heeft, is het belangrijkste verschil met Dura-Ace een kleine gewichtstoename.

Voor de Ultegra R8100 heeft Shimano de mechanische schakeloptie geschrapt. Omdat de elektronische versie van de velgrem niet-draadloos is, zijn er slechts minimale wijzigingen doorgevoerd. Daarom is de enige variant op dit niveau die alle nieuwste technologische ontwikkelingen van Shimano bevat, het Di2-schijfremmodel.

 

Shimano-groepset op professioneel niveau: Dura-Ace

 

Shimano Dura Ace R9200
Versnellingsbereik: 12 versnellingen
Schakelen: Elektronisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

Shimano Dura-Ace is het hoogtepunt van Shimano's portfolio en is te vinden op veel WorldTour-racefietsen. Het combineert op behendige wijze een luxe design met lichtgewicht materialen, waaronder titanium, koolstofvezel en geavanceerde legeringen.

De nieuwe Shimano Dura-Ace Di2 R9200, die samen met Ultegra werd gelanceerd, kreeg in 2021 een grote update, met vergelijkbare verbeteringen. Met een 12-speed versnellingsbak en een semi-draadloze architectuur, beschikt hij nu over schakelmogelijkheden die naar verluidt sneller zijn dan het vorige model, de Dura-Ace R9170 Di2.

De remsystemen van Ultegra en Dura-Ace hebben dezelfde architectuur. Shimano beweert dat de opnieuw ontworpen schakelhendels comfortabeler zijn en dat de remklauwen 10% meer speling bieden, waardoor ze gemakkelijker te gebruiken zijn. Shimano heeft zojuist oppervlakteverbeteringen aangebracht aan de velgremversie en de mechanische schakeloptie verwijderd voor de Dura-Ace R9200, net als bij de Ultegra R8100. Dit maakt de enige met alle meest recente innovaties, de Di2-schijfremvariant.

Dure maar lichtere dan Ultegra, Dura-Ace biedt ook een bredere 54-40T kettingbladkeuze om beter te voldoen aan de snelheidsbehoeften van professionele rijders. Afgezien van deze variaties hebben de twee groepen functioneel exact dezelfde kenmerken.

 

SRAM Groepsets: Uitleg van Verschillende Niveaus

SRAM maakte indruk tijdens de mountainbike-hausse van eind jaren 1980 en bouwde een reputatie op met grip shifters. In 2007 lanceerden ze de lichtgewicht Red-groepset voor racefietsen. Tegenwoordig maakt SRAM niet alleen mountainbike-groepsets, maar produceert het ook een breed scala aan opties voor racefietsen en grind fietss.

De road groupsets van SRAM zijn verdeeld in vier niveaus op basis van prijs: Apex, Rival, Force en Red. Al hun road groupsets zijn nu voorzien van hydraulische schijfremopties. Ze hebben ook allemaal 12-speed draadloze elektronische versies en grindspecifieke versnellingen. Het is vermeldenswaard dat SRAM Apex alleen in een 1X-opstelling verkrijgbaar is. Hoewel het op racefietsen kan worden gebruikt, verkoopt SRAM het specifiek als een gravel groupset.

SRAM richt zich op elektronisch schakelen en heeft al jaren geen grote updates meer doorgevoerd aan zijn mechanische groepsets.

 

SRAM Road Series Groepset Ranglijsten

Apex 1: 11-versnellingen

Top: 12-versnellingen

Apex AXS: 12-speed draadloos elektronisch schakelen

Rivaal: 11-speed

Rivaal eTap AXS: 12-speed draadloos elektronisch schakelen

Kracht: 11-speed

Force AXS: 12-speed draadloos elektronisch schakelen

Rood: 11-speed

Red AXS: 12-speed draadloos elektronisch schakelen

Hoogwaardige SRAM-groepensets: Apex 1, Apex, Apex AXS, Rival, Rival eTap AXS, Force en Force AXS

 

SRAM Top 1

 

Aandrijving: 11-speed, 1X-systeem
Schakelen: Mechanisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

De SRAM Apex 1 is een aanvulling op een 11X crankset met cassettes van 26-11, 28-11, 32-11, 36-11 of 42-1T en is de instapoptie in de racefietsinventaris van het merk. Hoewel de hogere cassettes van SRAM een minimale tandwielgrootte van 10T hebben, heeft de Apex-cassette een minimale tandwielgrootte van 11T, wat overeenkomt met conventionele HG freehub-body's.

De Apex 1 is ontworpen voor zowel drop- als flat-bars en biedt ook de mogelijkheid om met flat-bars te schakelen.

 

SRAM-top

 

Aangedreven met 12 versnellingen
Draaien: Monteur
Remmen met hydraulische schijfremmen

SRAM heeft de Apex-groepset in 2023 gewijzigd naar 12-speed, speciaal bedoeld voor gravelrijden, toeren, woon-werkverkeer of een combinatie van deze toepassingen. Hij heeft dropbar- en flatbar-opties, net als de Apex 1. Je hebt opties voor cassettes tussen de XPLR 11-44T en de meer algemene Eagle 11-52T.

De cassettes beginnen met een 11T tandwiel en passen op HG freehub bodies. SRAM zegt dat de groepset 2872 gram weegt en zelfs een alternatieve vermogensmetervariant heeft.

 

SRAM Apex AXS

 

Aandrijving: 12-speed

Schakelen: Elektronisch

Remmen: Hydraulische schijfremmen

In 2023 introduceerde SRAM zijn draadloze technologie voor de Apex-groepset, waarbij de prijs van deze optie uit het vierde niveau £ 1262 / $ 1195 / € 1411 bedroeg.

Net als bij de mechanische Apex-versie kunt u kiezen tussen 11-44T of 11-52T cassettes. De shifters gebruiken dezelfde AXS-schakellogica als Rival, Force en Red. Ze delen ook dezelfde elektronische componenten, motoren en remklauwen, dus de prestaties zijn vergelijkbaar met de duurdere modellen, zij het met een lichte gewichtsstraf.

 

SRAM-rivaal

 

Aandrijving: 11-speed
Schakelen: Mechanisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

SRAM Oorspronkelijk het instappunt in het productassortiment van SRAM, is Apex de laatste tijd gepositioneerd als een gravel-specifieke groepset. Deze verandering maakt Rival het startpunt van de racefietsgroepset. Rival wordt geproduceerd uit kleinere componenten dan Apex.

De mechanische Rival met elf versnellingen ondersteunt zowel enkele als dubbele kettingbladen.

 

SRAM rivaliserende AXS

 

Aandrijving: 12-speed
Schakelen: Elektronisch
Remmen: Hydraulische schijfremmen

SRAM debuteerde in 2021 met de Rival eTap AXS. Met dezelfde technologie als SRAM's meer premium modellen, duwde deze toevoeging SRAM's draadloze elektronische 12-speed groepsets naar de derde laag. Daarnaast is er een vermogensmeteroptie beschikbaar, die je kunt instellen via smartphonesoftware.

 

SRAM Force

 

 

Aandrijving: 11-speed

Schakelen: Mechanisch

Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

Op dit niveau maakt de SRAM Force groepset gebruik van lichtgewicht materialen zoals geavanceerde legeringen en koolstofvezel om een ​​lichter mechanisch schakelsysteem te verkrijgen.

Net als Rival is het een 11-speed groepset die een dubbel kettingblad ondersteunt voor een breder versnellingsbereik of een enkel kettingblad voor de eenvoud.

 

SRAM ForceAXS

 

Aandrijving: 12-speed
Schakelen: Elektronisch
Remmen: Hydraulische schijfremmen

De tweede generatie Force AXS-groepset, gelanceerd door SRAM in maart 2023, is een draadloze 12-speed technologie die Shimano Ultegra Di2 direct moet evenaren. Het heeft veel van de kenmerken van de aanstaande Force eTap AXS en biedt verschillende vermogensmeterkeuzes. Samen met compactere shifterkappen en een sneller reagerende voorderailleur, heeft de Force eTap AXS een frisse esthetische uitstraling.

Force gebruikt een direct-mount crankset, inclusief geïntegreerde crankarmen en kettingbladen, hetzelfde als de Red groupset. Het ondersteunt zowel weg- als grindgebruik, en Force AXS past op XPLR grind-aandrijflijnen.

 

Professionele SRAM-groepensets: Red en Red AXS

SRAM Rood

 

Aandrijving: 11-speed
veranderen: Mechanisch remmen - velgremmen, hydraulische schijfremmen

SRAM Red is een professionele 11-speed groepset, oorspronkelijk ontwikkeld als directe concurrent van Shimano Dura-Ace en Campagnolo Super Record.

De SRAM Red groepset maakt regelmatig gebruik van lichtgewicht materialen, waaronder titanium, geavanceerde legeringen, koolstofvezel en zelfs keramische lagers. Met een gerapporteerd gewicht van slechts 1747 gram is SRAM Red ongetwijfeld de lichtste van de topklasse series die op de markt verkrijgbaar zijn.

SRAM's nadruk is onlangs veranderd om hun draadloze eTap AXS-groepen te centreren. Als gevolg hiervan is de mechanische Red-groepset, ook al bestaat deze nog steeds, enigszins verouderd en alleen te vinden in tweedehandswinkels.

 

SRAM Rode AXS

 

Aandrijving: twaalf versnellingen
Schakelen: Elektronisch
Hydraulische schijfremmen voor het remmen.

De SRAM Red eTap werd in 2015 gelanceerd als het draadloze elektronische equivalent van de 11-speed Red groepset. De 12-speed Red eTap AXS verving het vorige model in 2019; in 2024 worden er meer verbeteringen doorgevoerd.

De SRAM Red AXS claimt de lichtste elektronische schijfremset te zijn die er is en weegt 154 gram minder dan zijn voorganger. De ergonomie van de shifter is het meest opvallend veranderd; verbeterde vormen en de toevoeging van aanpasbare functieknoppen voor verschillende toepassingen. De herziene vorm bevat ook grote gewichtsverminderende inspanningen in de remklauwen en biedt sneller schakelen voor zowel de voor- als achterderailleur.

Red is beschikbaar in een met een vermogensmeter uitgeruste vorm; er is nog geen grind-specifieke variant. Er wordt echter verwacht dat er binnenkort een wordt gelanceerd.

 

Campagnolo Groepsets: Uitleg van de verschillende niveaus

Het Italiaanse merk Campagnolo werd in 1933 opgericht, geïnspireerd door de worsteling van oprichter Tullio Campagnolo tijdens een race om het achterwiel te verwijderen, wat leidde tot zijn uitvinding van de snelspanner.

Campagnolo is misschien wel het meest iconische fietsmerk, geassocieerd met vele wielerlegendes: Fausto Coppi, Gino Bartali, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Miguel Indurain en nog veel meer.

Hierdoor is Campagnolo vaak de keuze voor doorgewinterde liefhebbers, fietsverzamelaars en mensen die vinden dat Italiaanse fietsen gecombineerd moeten worden met Italiaanse groepsets.

Campagnolo Road Groepset Ranglijsten
Refrein: 12-speed
Record: 12-speed
Super Record: 12-speed
Super Record Wireless: 12-speed draadloos elektronisch schakelen

Beste prijs-kwaliteitverhouding Campagnolo-groepset: Koor

 

Campagnolo-koor

 

Aandrijving: 12-speed
Schakelen: Mechanisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

Campagnolo heeft in juni 2023 discreet haar Centaur-groepset op instapniveau teruggetrokken. De productlijn van Campagnolo begint nu met de 12-speed Campagnolo Chorus, die iets onder de Record-serie valt.

Lichtgewicht materialen, zoals titanium, koolstofvezel en aluminiumlegering, positioneren de Chorus tussen Shimano Ultegra en Dura-Ace of SRAM Force en SRAM Red.

De Chorus-groepset is een aanvulling op een 11-34T-cassette en biedt een alternatief voor hydraulische schijfremmen.

Record, Super Record en Super Record Wireless professionele Campagnolo-groepsets.

 

Campagnolo-record

 

Aandrijving: 12-speed
Schakelen: Mechanisch
Remmen: velgremmen, hydraulische schijfremmen

De premium mechanische groepset van de Italiaanse fabrikant is de Campagnolo Record en is verkrijgbaar met 12 versnellingen, velgremmen en hydraulische schijfremmen.

 

Campagnolo Superrecord

 

Aandrijfmechanisme: 12 versnellingen
Modulerend: Mechanisch remmen - velgremmen, hydraulische schijfremmen

Campagnolo levert ook de Super Record-groepset van een hoger niveau. Deze groepset is vergelijkbaar met de Record-groep, maar maakt gebruik van geavanceerdere materialen om het gewicht te verlagen en bepaalde componenten te verbeteren.

 

Campagnolo Super Record Draadloos

 

Aandrijving: 12-speed
Schakelen: Elektronisch
Remmen: Hydraulische schijfremmen

De Super Record Wireless van Campagnolo vervangt de eerdere bedrade EPS elektronische groepset. De 12-speed aandrijflijn introduceert een nieuwe schakellogica door een cassette met minimaal 10T tandwiel te gebruiken en neemt afstand van de iconische duimshifters van het merk.

Zoals je van Campagnolo mag verwachten, zie je deze topmodellen doorgaans alleen op de duurste, professionele racefietsen.

 

Aandrijfsystemen voor racefietsen

Nu we de verschillende groepssetniveaus van diverse merken hebben besproken, duiken we in de belangrijkste verschillen tussen de merken en lichten we de geavanceerde functies uit waar je op moet letten.

 

Racefiets Cranksets/Kettingbladen

 

Enkele, dubbele en driedubbele kettingbladen
Een van de meest voor de hand liggende onderdelen van een groepset is een crankset, soms ook wel een kettingbladset genoemd. Ze vormen de spindel die de crankarmen, kettingbladen en crankarmen zelf met elkaar verbindt. Dubbele kettingbladen (meest voorkomend op racefietsen, bekend als 2X), enkele kettingbladen (populair voor mountainbikes, cyclocross- en gravelfietsen, bekend als 1X) en drievoudige kettingbladen (een oudere standaard, zelden gezien op moderne fietsen) kunnen, afhankelijk van het aantal kettingbladen, worden gebruikt om cranksets te classificeren.

Dubbele kettingblad crankstellen
Professionele rijders gebruiken meestal standaard twee kettingbladen. Meestal bestaan ​​deze uit een 53T groot kettingblad en een 39T klein kettingblad of een 52/36T "semi-compacte" opstelling. Beide opstellingen worden geprefereerd door zowel competitieve als amateurracers, omdat ze voldoende versnellingen bieden voor klimmen en effectieve cruisesnelheden.

Compacte kettingbladen van doorgaans 50/34T zijn populair bij recreatieve fietsers of fietsers die lange afstanden afleggen vanwege hun lagere overbrengingsverhouding.

Op dubbele cranksets, waaronder 48/32T, 48/31T of 46/30T, bieden subcompacte kettingen nog minder versnellingskeuzes. Deze configuraties bieden lagere snelheden en strakkere versnellingsverhoudingen voor steile beklimmingen en beladen veerweg en zijn perfect voor dirt riders en bikepackers.

Velen waren geschokt toen SRAM zijn 12-speed aandrijflijn met een 10-T laagste tandwiel onthulde, omdat het mogelijk was om kleinere kettingbladen te gebruiken om gelijke overbrengingsverhoudingen te bereiken. Zo bieden de SRAM Force eTap AXS-groepen nu een 43/30T lage overbrengingsverhouding, wat de functionaliteit behoudt maar het gewicht verlicht.

 

Crankstellen met drie kettingbladen
Oudere ontwerpen die soms op vintage racefietsen en toerfietsen worden gezien, zijn crankstellen met drie kettingbladen. Het derde kettingblad voegt gewicht toe, ook al bieden ze een breed en nauw verdeeld versnellingsbereik. Meestal bestaan ​​deze crankstellen uit een 50T groot kettingblad, een 39T middenkettingblad en een 30T klein kettingblad. Langeafstandsfietsers die de lage versnellingen en het geweldige koppel van het kleine kettingblad voor zwaarbeladen ritten waarderen, zijn er dol op.

 

Enkelvoudige kettingblad crankstellen
Er is slechts één kettingblad op enkelvoudige kettingblad cranksets; daarom is een voorderailleur overbodig. Meestal worden 1X cranksets gebruikt in combinatie met breedbandcassettes om het ontbreken van een tweede kettingblad te compenseren. Mountainbikers en gravelrijders zijn ook dol op enkelvoudige kettingbladen, omdat ze vaak een smal-breed tandontwerp gebruiken om de ketting te ondersteunen en te voorkomen dat deze valt.

 

Racefiets Shifters

 

Over het algemeen zijn de shifters van moderne racefietsen geïntegreerd in de remhendels. Deze vormen samen de zogenaamde schakel-remhendel.

Elk merk heeft zijn eigen aanpak. De schakelmechanismen van mechanische Shimano, Campagnolo en SRAM verschillen enigszins, terwijl elektronisch schakelen afhankelijk is van peddels die in de remhendels zijn ingebouwd. Deze peddels besturen kleine servomotoren in de voor- en achterderailleurs om versnellingswisselingen uit te voeren. Vergeleken met mechanische aandrijflijnen bieden elektronische systemen consistent nauwkeurig schakelen en vereisen ze minder onderhoud.

 

Racefiets Remmen

 

Remmen vormen hierop geen uitzondering; fietsonderdelen zijn in de loop van de tijd geëvolueerd en zijn steeds geavanceerder geworden. Racefietsen waren vroeger alleen afhankelijk van kabelbediende velgremklauwen; tegenwoordig hebben we de keuze uit direct-mount velgremmen, hydraulische velgremmen (heel ongebruikelijk), kabelbediende schijfremmen en hydraulische schijfremmen.

Hoewel hydraulische schijfremmen doorgaans worden beschouwd als de beste en meest flexibele keuze, hangt het type rem dat voor u geschikt is af van verschillende criteria. Als u de werking van elk type kent, kunt u bepalen welke het beste is.

 

 

Alle drie de hierboven genoemde merken bieden hydraulische schijfremmen en kabelbediende velgremklauwen, waarbij de hydraulische schijfremmen de nieuwere modellen domineren.

 

Racefiets Derailleurs

 

Een derailleur is een mechanisme dat de ketting van de ene versnelling naar de volgende verplaatst. De voorderailleur regelt de ketting op de kettingbladen, terwijl de achterderailleur de ketting op de cassette regelt. Beide worden bediend door de shifters/schakel-remhendels.

 

Racefiets cassette

 

Een cassette is een groep tandwielen die op het achterwiel zijn bevestigd. De "snelheid" van de groepset is te vinden in het aantal versnellingen op de cassette. Een cassette met 10 versnellingen komt bijvoorbeeld overeen met een groepset met 10 versnellingen; een cassette met 11 versnellingen komt overeen met een groep met 11 versnellingen; enzovoort. Maar omdat je ook rekening moet houden met het aantal kettingbladen op de crankset, beschrijft "snelheid" alleen het aantal versnellingen op de cassette, niet het totale aantal toegankelijke versnellingen.

Meer versnellingen bieden niet alleen een groter bereik, maar sluiten ook de versnellingsgaten. Kleinere gaten betekenen meer naadloze overgangen tijdens het wisselen, wat u helpt een constant trapritme te behouden, iets dat zeer gewaardeerd wordt door competitieve wielrenners.

Een van de meest voorkomende lay-outs voor racefietsen met een dubbel kettingbladsysteem is een 11-28T cassette. Om te voldoen aan verschillende rijomstandigheden, hebben Shimano, SRAM en Campagnolo allemaal verschillende cassettekeuzes.

Met sommige fietsen met 11-32T of zelfs 11-34T cassettes, zijn bredere cassettes steeds populairder geworden. Met zijn eTap AXS Force en Rival series—een 12-speed cassette met een 10-36T bereik—heeft SRAM dit verbeterd.

 

Racefiets ketting

 

Het soort ketting dat uw fiets nodig heeft, hangt af van het merk van de groepset en het totale aantal versnellingen. Over het algemeen vereisen groepen met "meer" versnellingen dunnere kettingen.

Meestal zijn de duurdere kettingen gladder, duurzamer en hebben ze een betere anti-corrosiecoating dan goedkopere kettingen. Bepaalde duurdere kettingen maken ook gebruik van geboorde pennen en platen om het gewicht te verlichten.

Vergeet niet dat kettingen vaak vervangen moeten worden en dat er slijtage optreedt. Er zijn veel hulpmiddelen om u te helpen beslissen wanneer u uw ketting moet vervangen. Als u dit negeert, kunnen uw kettingbladen en cassettes sneller slijten. Toch verlengen regelmatige reiniging van de ketting en goede smering van de ketting de levensduur van de ketting aanzienlijk.

 

Racefiets Trapas

 

Het basisonderdeel van een trapas is het lager. Dit zorgt ervoor dat de crankset stevig aan het frame wordt bevestigd en zonder wiebelen kan draaien.

Hoewel ze in vele vormen en maten bestaan, vallen trapassen voor racefietsen meestal in twee typen: schroefdraad en perspassing. Perspassing trapassen worden met behulp van statische druk recht in de trapasbehuizing geduwd; trapasschroeven met schroefdraad worden stevig op hun plaats gehouden door schroefdraad in het frame.

Press-fit trapassen zijn, alles bij elkaar genomen, minder compatibel en handig voor onderhoud dan trapassen met schroefdraad. Press-fit ontwerpen zijn echter favoriet bij veel fietsfabrikanten die geloven dat ze voordelen bieden op het gebied van gewicht, stijfheid en eenvoud in de productie. Gelukkig begint deze trend te keren; de nieuwste generatie frames heeft doorgaans trapassen met schroefdraad.

 

Wat hebben duurdere racefiets-groepsets te bieden?

Verbetert meer geld uitgeven daadwerkelijk je prestaties? Misschien een beetje, maar naarmate je hogerop komt in de groepsethiërarchie, nemen de prestatiewinsten af ​​- wat we "afnemende opbrengsten" noemen - terwijl de prijs aanzienlijk stijgt.

Groepsets van de tweede rang (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) bieden bijvoorbeeld bijna dezelfde functionaliteit als professionele groepsets, maar dan voor een veel lagere prijs. De belangrijkste verschillen zijn een iets zwaarder gewicht en minder opvallende esthetiek of afwerking. Fietscomponenten volgen de regel van de "onbreekbare driehoek": Prestaties, lichtgewicht, betaalbaarheid: u kunt er maar twee kiezen. Een lichtere fiets zal altijd beter accelereren en klimmen dan een zwaardere fiets. Maar als je niet wilt inleveren op prestaties, zul je ook een compromis moeten sluiten over je budget.

 

 

Waarom zijn ze duurder?

Gewichtsvermindering is vaak de belangrijkste reden voor hogere kosten. Voor alle racefietsgroepen geldt: hoe meer je uitgeeft, hoe lichter ze worden. In het high-end-assortiment worden de afnemende opbrengsten echter heel merkbaar. Dit komt door de behoefte aan geavanceerde productietechnieken en duurdere materialen. Om lichtgewicht en topprestaties te bereiken, gebruiken merken hoogwaardige materialen zoals koolstofvezel, titanium, lichtgewicht aluminiumlegeringen en keramische lagers, gecombineerd met precisietechniek. Deze materialen en methoden zorgen voor lichtere, sterkere en toppresterende componenten.

 

Duurzaam

 

 

Als je meer uitgeeft aan een groupset, hoop je waarschijnlijk dat deze langer meegaat, en over het algemeen is dat waar: hoe meer je betaalt, hoe beter de duurzaamheid. Maar interessant genoeg bieden producten van het tweede niveau vaak de beste balans in duurzaamheid, terwijl de producten van het allerhoogste niveau soms niet zo stevig zijn als je zou verwachten.

Producten van hogere kwaliteit worden gemaakt met nauwkeuriger vakmanschap en betere materialen, wat hun levensduur zeker kan verlengen. Dit is vooral merkbaar bij derailleurs en aandrijflijnen. Goedkopere componenten slijten sneller, ontwikkelen gaten en verliezen hun vorm na verloop van tijd. Maar de duurdere, gemaakt van betere materialen, presteren nog steeds als nieuw, zelfs na veelvuldig gebruik. Voor slijtageonderdelen zoals de cassette en kettingbladen kunnen goedkopere producten echter zwaarder zijn, maar zijn ze vaak duurzamer. Ze zijn gemaakt van staal, wat sterker is. Duurdere versies kunnen lichtere maar minder duurzame materialen gebruiken, zoals aluminium of titanium.

Prestatie

 

 

Naast gewichtsbesparing brengen duurdere groepsets doorgaans ook prestatieverbeteringen met zich mee. Onderdelen van hogere kwaliteit bieden soepeler, nauwkeuriger schakelen en in sommige gevallen zelfs sneller schakelen. Dit wordt vaak bereikt door ergonomisch ontwerp in de shifters en remhendels. Wanneer je urenlang fietst, kan zelfs een klein beetje ongemak echt merkbaar worden. Daarom is elektronisch schakelen (zoals Shimano's Di2) zo populair geworden: slechts een lichte druk op de knop en je bent geschakeld.

Een andere prestatieverbetering is de stijfheid van de crankset. Stijvere cranks brengen kracht efficiënter over en dankzij slimme ontwerpen betekent de extra stijfheid niet per se meer gewicht. Dure remmen zijn meestal beter en bieden meer remkracht met minder moeite, hoewel dit verschil duidelijker is bij velgremmen. Als het gaat om hydraulische schijfremmen, verschillen low-end en high-end versies niet veel in remprestaties.

Extra Features

Duurdere groepsets zijn meestal de eerste die nieuwe functies krijgen. Shimano introduceerde bijvoorbeeld Di2 elektronisch schakelen op het Dura-Ace-niveau en breidde dit vervolgens geleidelijk uit naar Ultegra. Het zijn niet alleen grote technische upgrades; zelfs kleine details worden verbeterd. Dura-Ace was bijvoorbeeld de eerste die interne schroeven gebruikte om de afstand van de remhendel aan te passen in plaats van afstandhouders, en nu is die technologie doorgesijpeld naar het Claris-niveau.

 

Compatibiliteitsproblemen

 

Het is belangrijk om op te merken dat niet alle groepsets compatibel zijn met elkaar, en soms zijn zelfs verschillende niveaus van producten van hetzelfde merk niet compatibel. Fabrikanten hebben de neiging om hun producten geleidelijk te updaten in de loop van de tijd, dus onderdelen van een 11-speed groepset zijn mogelijk niet allemaal van hetzelfde productiejaar of ontwerp.

Zelfs bij velgremmen kunnen er verschillen zijn in de kabeltrekverhouding tussen merken. De huidige cranks van Shimano en Campagnolo gebruiken bijvoorbeeld een standaardmaat, dus als u alleen de kettingbladmaat wilt veranderen, hoeft u niet de hele crankset te vervangen — u kunt kettingbladen van andere merken gebruiken.

Over het algemeen zijn componenten binnen hetzelfde merk ontworpen om samen te werken. Bijvoorbeeld, Shimano 11-speed achterderailleurs en cassettes van verschillende niveaus zijn compatibel, en hetzelfde geldt voor Campagnolo's 11-speed derailleurs en cassettes.

Als u vragen hebt over compatibiliteit, raden we u aan om voor aankoop een lokale verkoper te raadplegen of de technische documenten van de fabrikant te raadplegen. Shimano houdt bijvoorbeeld zeer gedetailleerde compatibiliteitsgrafieken bij ter referentie, waarmee u kunt achterhalen welke onderdelen compatibel zijn met elkaar.