Heb je enduro geracet? Van kliffen vallen? Zin om je fiets op te pimpen? Als je dat wilt, kun je beter de 27.5er Carbon Boost-wielset voor je fiets gebruiken. Het artikel vertelt je alle voordelen van 27.5 boost wielen.
Met de ontwikkeling van de fietsindustrie worden 29er-bergwielen steeds populairder. De nieuwste: carbon MTB-wielen zijn verkrijgbaar bij ICAN.
Wat zijn boost size wielen?
Boost als maatvoering wordt steeds populairder in de mountainbike wereld van de afgelopen jaren. De basis van boost is dat je nu hebt een voornaaf van 110 x 15 mm en een achternaaf van 148 x 12 mm.
De boost wielen naaf is beter.
We specificeren Novatec-naven op de boost-wielset en gebruiken Novatec omdat ze gemakkelijk te onderhouden zijn, afgedichte lagers hebben en een synoniem worden voor betrouwbaarheid in de fietswereld.
Of je nu een traditionele Shimano-freewheelnaaf of een nieuwe SRAM XD-driver gebruikt, we hebben ze op voorraad, je hoeft geen compromissen te sluiten bij de wielkeuze dankzij het freewheel-ontwerp.
Het mooie van Novatec-naven die in de nieuwe Boost-spacing komen, is dat de naven sterker zijn geworden en ons in staat stellen een veel stijvere wielset te bouwen.
Omdat de voornaaf nu 10 mm breder is (5 mm aan elke kant) dan een standaardnaaf en de achterkant 6 mm breder is geworden (3 mm aan elke kant), kunnen we naafflenzen hebben die verder uit elkaar staan. maakt een wereld van verschil.
Stijve en sterke endurowielen
De reden voor Boost was dat kleine wielen sterk en stijver waren dan grotere wielen. Een 26 ”wiel is natuurlijk sterker en stijver dan een 29” wiel.
Dit komt doordat de spaaksteunhoek groter was op kleinere wielen. Dit betekent dat uw wiel zou kunnen overleven als er meer laterale krachten tegen worden gebruikt, denk eraan om agressief te rijden.
Door de wielen groter te maken maar de naafbreedte niet te vergroten, werd deze hoek kleiner en werden de wielen minder robuust. Boost werd toen geboren als een manier om dit te voorkomen en met Boost heeft ons 27.5 ”wiel een spaakhoek die identiek is aan een 26” wiel.
Boost hielp niet alleen om het sterke en stijve wielprobleem op te lossen, maar het opende ook het idee van ruimte in de achterste driehoek.
Door breder te gaan, konden we frames hebben die meer reizen, meer bandenruimte en kortere liggende achtervorken mogelijk maakten zonder enige boete in vergelijking met de oude normen.
Kijk maar naar onze P9 kader om te zien hoeveel deze kleine toename in breedte onze frames heeft laten evolueren. Door de liggende achtervorken in te korten, zijn we teruggekeerd naar wendbare, speelse fietsen en met bredere, stijvere ophangingsbussen hebben we een sterkere achterkant op onze frames.
Je kunt nu een fiets hebben die net zo snel rolt door de grotere wielen, maar ook zo stijf en speels is als een kleinere wielmaat.
Maximaliseer uw bandenruimte
De beste manier om te profiteren van de Boost-afstand is om de hoeveelheid ruimte die het vrijmaakt in frames voor banden te maximaliseren. Kijk naar onze 27.5er boostframe, een frame dat gemakkelijk 3 ”banden kan wissen.
Dus waarom zou je niet al die ruimte willen vullen? Als je eenmaal bij 2.5 ”banden bent, wil je naar een velg van grotere afmetingen springen; anders krijgt uw band de vorm van een gloeilamp. Als uw band de vorm van een gloeilamp heeft, betekent dit dat de band bekneld is en dat u tractie en stabiliteit in bochten verliest.
Dit is de reden waarom we de wielset aanbieden in een velgbreedte van 35 mm of 40 mm, denk aan 35 mm als naar 2.5 inch en 40 mm naar 3 inch. Het grootste probleem met grote interne breedte velgen of AM-stijl velgen is dat ze zwaar zijn, al dat extra materiaal heeft een prijs. Als fietsers weten we allemaal dat we het rotatiegewicht willen verlagen.
Daarom hebben we onze R & D-afdeling de opdracht gegeven om een lichtgewicht, maar sterk genoeg te maken om elke trail all mountain wielset te maken. Ze gingen terug naar het begin en keken hoe ze het beste de carbon layup en het carbon type konden maximaliseren om de beste velg waar voor je geld te krijgen.
We hadden gewoon een lading carbon kunnen nemen en een lichtgewicht wiel kunnen bouwen, maar dat zou in de echte wereld niet werken. We moesten kijken naar hoe mensen rijden en hoe we het uitstekende rijgevoel van carbonwielen krijgen.
Wat betekent dat de velgen superstijf moeten zijn, maar ook een kleine hoeveelheid verticale afbuiging hebben om trail chatter te helpen verdrijven.Dus we hebben hard gewerkt en door het gebruik van Toray T700 koolstofvezels, hebben we de beste velg bedacht in een gewicht / prijs / stijfheid verhouding.
Beter dan aluminium
Door koolstof te gebruiken, kunnen we u helpen beschermen tegen de vlakke plekken die kunnen optreden op aluminium velgen wanneer u een groot object raakt, en paden hebben meestal veel verborgen grote objecten.
Dit zal je spaakspanning belemmeren, en dat geeft je wiel een mooi wiebelig traject. Onze carbonvelgen zullen je behoeden voor die ellende en als onze wielen de fabriek verlaten volgens de hoogste toleranties, kun je er zeker van zijn dat je altijd rechtuit rolt.
Kijk hoe een van onze carbonwielen een rots raakt, vervormt en vervolgens weer terugveert in een perfect ronde vorm, en je wordt verkocht op onze wielen.
U kunt nu al deze voordelen krijgen voor de prijs van een middenklasser aluminium wiel. Dus waarom zou je bij aluminium blijven als je de high-tech wereld van koolstofvezel kunt betreden en je rijtijd veel leuker kunt maken.
Onze all mountain / enduro-wielen zijn de wielen die je nodig hebt om elk pad te overwinnen en je hoeft je geen zorgen te maken over kracht of betrouwbaarheid, want we hebben al het beenwerk daar voor je gedaan. Dit alles en ze zijn tubeless ready, maar ben je klaar voor een revolutie in je trailrijden?